Se a qualcuno interessa è imminente in uscita su 4R la prova sul circuito di Jerez de la Frontera.

Non avevo controllato ma c'è già una prima impressione sul sito:
https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2018/01/31/renault_al_volante_della_megane_rs.html

Bah...quello che volete, ma mai 5 porte

Si trovano già da ieri i video delle prove di riviste straniere. A sto giro han ripreso le distanze da tutti, sembra che le 4WS la rendano dinamicamente una spanna sopra tutte

dirò una banalità, apprezzabilissime le 4WS, ma...perchè non 4x4 con sotto 280cv (e prossimamente 300)??
Dicono i vertici che ci sarebbe troppo aggravio di peso che ne inficierebbe la resa, però...boh...cazzarci un motorino per
l'assale in difficoltà, tipo Toyota RAV4 Hybrid??
Io già col 530d 250cv TP scodo come un'orbettino

Mah, le 4WS vanno e passano di moda da molti decenni. Forse hanno migliorato il controllo, ma per una sportiva mi sa che rende la guida meno immediata.

sbaglio o le 4 ruote sterzanti erano uno dei tanti gadget installati negli anni 90 sulla mitshubishi 3000 Gt ?

Vero, anche sulla Honda Prelude in alcune versioni, e poi altre. Certo i sistemi si evolvono.

si, e sulla Prelude 2.2 VTEC


Non direi proprio. Le nuove Porsche GT3 RS e turbo, Ferrari GTO e Superfast, sfruttano la tecnologia chiamandola "passo corto virtuale", dalle prove degli esperti sembra che siano favolose..

Sarà, ma fra un po' per divertirsi toccherà comprare una Morgan, ammesso che non si facciano traviare anche loro.

Servizio di circa 10 minuti nella puntata di domenica scorsa di AutoMoto di TF1 ... alla guida Anthony Beltoise.

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/grand-format-renault-megane-4-r-s-saga-continue.html

Ottimi commenti ...

Hanno ristabilito le giuste distanze

Su Mitsu 3000 Gt, su Nissan ZX 300, su Honda Prelude già dalla 2.0 col B20 (non VTEC) ai primi anni '90.

Ricordo che l'Honda l'aveva un condomino... In manovra la sterzata delle ruote posteriori era chiaramente visibile...

il sistema passivo era impiegato anche da citroen, la zx effettivamente non era male da guidare rispetto alla concorrenza.
oggi penso che la civic R usi la tecnologia e se ne parla molto bene.

I sistemi passivi datano dalla Porsche 928, almeno, ma non sono 4WS.
Comunque resto dell'opinione che una macchina per divertimento deve essere il più semplice possibile, sarà meno efficace, come un aereo da acrobazia è meno efficace di un caccia che per volare  deve avere un computer che interpreta i comandi per fare ciò che vuole il pilota e non potrebbe volare con comandi diretti.

Je serais d'accord
Anche perchè non avrei nessuna voglia di mettermi a sgagnare ogni volta per mezz'ora a impostare configurazioni, settaggi e palle varie
Ma io e te siamo d'epoca, comprendo anche che la tecnologia si muova verso nuovi traguardi.