Certo che i tedeschi, tra Bmw e Volkswagen, non è che ci sappiano fare molto con le distribuzioni a catena...

Che lascino perdere e tornino alla cinghia, perché se uno deve stare sempre all'erta, ascoltare i minimi rumorini, sostituire tutto anzitempo spendendo un botto, non vedo il vantaggio.

Io ho avuto varie macchine con la catena, dalla 127 alla 124, la 112, la Kadett, comprese le due Grand Cherokee e adesso l'Agila, ma mai avuto un problema di catena che fosse uno, nonostante la vetustà e gli alti chilometraggi.

Le cinghie, invece, hanno sempre rotto le balle, tra rotture anzitempo con svalvolata (Mondeo TD), sostituzioni con pochissimi Km per anzianità della gomma (Biturbo), sostituzioni tendicinghia mezzi grippati (Mondeo 2000 Benzina, Peugeot 205).

Magari fossero tutte a catena !

Hai dimenticato le Mercedes 190 4 cilindri ...

E' vero, si spaccavano le catene anche su quelle.

Quindi la triade è al completo, come incapacità di gestire le distribuzioni a catena.

Risolsero modificando gli ingranaggi e mettendo la catena doppia smontando il motore di una Fiat 508 Balilla del '32 e scoprendo come andava fatta una distribuzione a catena seria ....

le Mercedes iniziali contenevano un errore clamoroso: il n. di denti delle ruote e delle maglie erano primi fra di loro, cioè il numero di maglie della catena era multiplo esatto dei numero di denti di non so quale ruota, col risltato che se c'era un minimo difetto di lavorazione su un dente o maglia, esso insisteva sempre sulla stessa maglia...o dente. Risolsero modificando gli ingranaggi e mettendo la catena doppia....

beh, anche fiat, con la catena del 1,3mjtd non ci ha fatto una figura stupenda...

Non direi, la sostituzione è prevista e i casi di rottura anticipata sono pochi. Si può dire che non dura quanto il motore, ma non è paragonabile, come problema.

Non direi, la sostituzione è prevista e i casi di rottura anticipata sono pochi. Si può dire che non dura quanto il motore, ma non è paragonabile, come problema.

Comunque mi risulta in VW il 1.2 sia rimasto l'unico con la catena.