Parto da qui, per aprire questo thread, su una metodologia di acquisto.

Ma in pochi pensano che se partisse anche per i privati ci sarebbero effetti devastanti sul mondo automotive....

andrebbero in crisi i :

concessionari  (già oggi godono poco che in tanti vadano la a vedere il mezzo per poi prenderlo a nlt)
le assicurazioni  (ovvio per tutta la filiera assicurativa dal broker alla compagnia)
i meccanici  (prezzi tirati e spesso extra garanzie di casa)
i gommisti  (prezzi tirati)

E le stesse case imho avrebbero contraccolpi importanti.
Inoltre il mercato dell'usato cambierebbe completamente fisiologia.

Cosa ne pensate?
Imho arrivati ad un certo punto, le case faranno un accordo per gestire internamente gli nlt in maniera più concorrenziale di oggi.

Da profano, mi viene da pensare che:
- I nlt faranno dei mega contatti con le Concessionarie, no? Da qualche parte dovranno pure comprarla la macchina, mica si forniranno direttamente alla fonte? (correggimi se sbaglio)
- Idem per le assicurazioni, devono per forza appoggiarsi a una Compagnia di Assicurazione (resta fuori l'Agenzia in effetti)
- Idem per i meccanici: hanno la garanzia di lavorare su un ampio parco auto che deve andare per forza da loro
- Idem per i gommisti (che hanno ormai il fiato dei gommisti online sul collo).

Secondo me, subirebbe un contraccolpo maggiore tutto l'indotto NON associato a qualche compagnia di nlt.

-Le auto le grosse società di nlt le comprano direttamente dalle case (makke correggimi se sbaglio) ,ma effettivamente la mia arriva da un concessionario di zona.
-le compagnie credo abbaino meno margine trattando 40000 veicoli in un unica polizza che 40000 contratti diversi che bonus malus
-i meccanici si devono scordare di chiedere 300 euro per un tagliando.. e venir pagati sull'unghia!!
-idem i gommisti , prezzi imposti e pagamento a babbo morto (credo)

Attenzione che nel 2017 già il 12% delle immatricolazioni era per Nlt... (20% con i noleggi brevi) , non sono numeri piccoli, in particolare per alcuni segmenti tipo il D son fondamentali!

Alcune case lavorano direttamente con le società di nlt altre fanno passare le operazioni tramite i dlr.

Nelle percentuali che riporti devi considerare che alcune case madri, una in particolare, gestisce i noleggi con la propria società di nlt per raggiungere gli obiettivi di immatricolato. Una sorta di km0 a noleggio.

Manutenzione ordinaria e straordinaria (compresi interventi di carrozzeria) sono gestiti in maniera diversa dalle ditte NLT... intanto non si rivolgono mai alle officine ufficiali ma a catene convenzionate o piccole officine, poi i ricambi li comprano direttamente loro e li inviano alle officine che forniscono solo la manodopera. Ovviamente pagamenti posticipati, gestione complessa... io sono 6 mesi che sto cercando di farmi riparare il fendinebbia e il paraurti danneggiato nell'incidente della scorsa estate... sono andato dal carrozziere 1 mese fa, han fatto le foto, han aperto la pratica con la ditta NLT, che ha autorizzato riparazione (nb c'era già la delibera del perito da mesi). Peccato che la ditta di noleggio non paghi alla carrozzeria l'auto sostitutiva, la devono prenotare in compagnie convenzionate. Ma non la prenotano se non hanno il preventivo del carrozziere. E il carrozziere non fa il preventivo se non ha la macchina in officina. E io non lascio la macchina in officina se non ho l'auto sostitutiva... son 15gg che stan cercando di capire come fare... bah...

l'hai noleggiata nella repubblica del Bananas?

ecco è vero,  fondamentale scegliere la società di noleggio.

Io AL MOMENTO mi trovo benone, tagliando alla solita officina Vag basta la prenotazione via mail inoltrata alla società, idem le gomme se vado nei loro convenzionati.

vedremo in futuro.

in certi segmenti il nlt è effettivamente vincente, forse riescono a risparmiare parecchio nel differenziale acquisto / vendita rispetto al privato.
recentemente un conoscente ha preso una berlina a gasolio, 150cv con accessori abbastanza base (pagato a parte il sedile posteriore abbattibile ) il listino arrivava quasi a 45 . ha fatto un nlt con una rata decisamente vantaggiosa rispetto al salasso della svalutazione. non mi stupisce abbia successo.

certo il privato che fa 10k e tiene l'auto 13 anni evita, oppure anche chi fa davvero tanta autostrada ed avrebbe una rata molto pesante.

Se il NLT dovesse diffondersi ulteriormente e prendere piede tra privati, i prezzi saliranno.
E' nella logica delle cose, oggi alle case il NLT permette di fare volumi e saturare gli impianti ma non è certo redditizio come la vendita al cliente privato, che non ha lo stesso margine di trattativa. Così come l'assistenza. Oggi le case possono permettersi di cedere le vetture alle flotte con forti sconti perchè rientrano vendendo a clienti privati. Un domani se questa dovesse essere la modalità di vendita prevalente, le case dovranno inventarsi qualche altro modo per recuperare i mancati introiti.

guarda noi periodicamente facciamo il confronto e viene sempre fuori che:

se la cambi ogni 3 anni conviene NTL
se la cambi ogni 4 anni conviene di poco/pochissimo NTL
se la tieni 5 o più anni un qualunque leasing conviene nettamente rispetto a NTL

confronto fatto su stessa auto con stessi accessori e stessi costi RCA, bollo, manutenzione, gomme ecc su preventivi NTL e concessionario

NTL va bene solamente per chi vuole costi certi e cambia spesso/spessissimo l'auto
per tutti gli altri il possesso o leasing è ancora la forma decisamente migliore

poi non è che con NTL hai tutti questi vantaggi perchè per ogni puttanata c'è la franchigia da 500€, e quindi alla fine dei 4 anni quelli 1000€ di risparmio (sulla carta) te li sei bruciati ampiamente

Questo ovviamente riferito a un utilizzo cristiano del mezzo/i, se fai 80km all'anno o hai un parco auto da 500 macchine, ovvio che NTL è da considerare

anche io stavo cercando qualche preventivo, ma da quel poco che ho carpito, conviene se vuoi avere l'auto sempre fresca cambiandola ogni 3/4 anni al massimo e facendo non molti km . Diversamente conviene l'acquisto

Comunque mi dicevano che alcune compagnie di assicurazione stanno cominciando ad offrire servizi di NLT

semplice.. fatti un paio di settimane di ferie e il problema è risolto 

Esattamente, dai ns calcoli, preventivi alla mano, è proprio così
Già se aumenti i km anche cambiandola ogni 3-4 anni la convenienza si annulla

Ovviamente restano tutte le franchigie del caso, e quindi se la ridai indietro con un bozzo son 500 euro +iva, ecc ecc

Ripeto, a mio parere conviene solamente se hai molte auto da gestire perché in qualche modo ti agevola la cosa, ma anche se sei un autista privato molto meglio un leasing IMHO

Concludo che il mio vicino si lamenta sempre perché per ogni cagata da sistemare prima deve sempre ottenere il nulla osta dalla compagnia NTL altrimenti poi non riconoscono l'intervento fatto

Mio cognato anni fa ha avuto un'auto a NLT ed infatti poi ha ricominciato a comprarle, appunto perché lavorandoci diventava sempre abbastanza macchinoso tutto l'iter.

Sul discorso chilometraggio annuo, a vedere le offerte dei vari NLT (perlomeno quelle che si trovano sui siti) che parlano di 15k km/anno, con le mie percorrenze, vien solo da ridere 

La mia veniva offerta di base con 15k ma per le mie esigenze l'ho presa con 40k. La differenza sul canone è piuttosto corposa dato che sfiora le 300 euro al mese nel caso dei 12 mesi (scelta della ditta). Sui 24 mesi sarebbe stata comunque intorno alle 200