ok...6.2 V8 Hemi aspirato per tutti!!!!!

Infatti io non capisco questa storia degli aspirati che non hanno coppia...

Comunque sia ci pensa il cambio automatico.
L'agila ha un aspirato 1.2 da 94cv, coppia max a 4500 giri, ma se premi va, perché l'automatico scala marcia e poi allunghi fino oltre i 6 mila.

Il Turbo è necessario per chi vuole martellarsi le balle acquistando auto col cambio manuale, per poi pretendere di non scalare mai.

Col turbo, se viaggi piano consumi poco, se invece hai bisogno di potenza te la da, per me non è una cattiva soluzione.

È il dilemma nel quale mi trovo pure io: ho un diesel preso quando percorrevo 30'000 km/anno, oggi ne percorro ben meno di 10'000, non ha senso tenerlo. D'altra parte è un'auto che con meno di 80'000km è pressoché nuova, di questo passo potrei tenerla per i prossimi 10 anni e a quel punto non varrebbe comunque niente, oppure potrei cambiarla subito e prendere qualcosa di più razionale, ma comunque la cosa mi costerebbe di più per avere comunque qualcosa in meno.

Il motore aspirato è comunque più efficiente, il problema è la gente che non sa guidare. Con un buon cambio automatico il problema è risolto.

Il cambio automatico non porta certo benefici ai consumi.
Comunque, a me va bene tutto, ho due aspirati a benzina, un turbo benzina, ho avuto il turbodiesel... ognuno ha pregi e difetti.

Per un guidatore poco capace, o distratto, un cambio automatico porta grossi benefici ai consumi.

Ok, quindi azzarderei che potremmo escludere i presenti, no?

Va bene, ma siamo una piccola percentuale dei guidatori del mondo, o no ?

Sì ma "qualcuno" ( ) vuole spacciare una specifica soluzione come ideale per tutti senza distinzioni, volevo solo dire che non necessariamente è così.

Secondo me sono favole, tutti i modelli nuovi che continuano a fare diesel figuriamoci se nel 2022 non gireranno piu'.....non ci credono neanche loro. Prima che l'elettrico prenda piede sul serio ci vorranno ancora 20 anni e le vetture di fascia media e alta continueranno ad essere diesel

il motore aspirato ha una serie di peculiarità che nell'uso di tutti i giorni non servono (chiamasi allungo) e ha delle grosse carenze che invece servono tutti i giorni (chiamasi coppia)
Per ovviare a questo c'è il cambio automatico che mitiga i pro e i contro.
Non centra una benemerita mazza sapere guidare o non sapere guidare.

Se per fare un sorpasso devo scalare marcia, non è sintomo che non so guidare, ma sintomo che la macchina ha poca coppia e devo scalare marcia per forza... dai su non spariamo sempre vaccate...

Anch'io ho qualche dubbio che fra 5 anni smetteranno quasi completamente di vendere Diesel...un netto ridimensionamento mi sembra inevitabile (e salutare), ma per chi fa tanti km (dai 20mila annui in su), il Diesel per ora rappresenta la soluzione ideale. E francamente non mi sorprenderebbe se Porsche dopo tutti questi annunci...torni a vendere la classica Cayenne Diesel

a torino non credo, a milano non penso,

ringrazio di aver preso benzina almeno non ci penso per un po

Ma infatti hai fatto benissimo; mi sembra di ricordare poi che tu non fai tantissimi km all'anno, giusto?
In ogni caso, se vivessi in Italia dentro un grande centro abitato (dove regolarmente vengono bloccate auto Diesel sotto un determinato Euro "x"), personalmente eviterei di prendere Diesel, a meno di non fare tanti km.