Si parla di preferenze personali nel guidare una macchina piuttosto che un'altra, e non va bene nemmeno quello, cazzo uno non ha neanche la libertà di avere dei gusti diversi dal Mauring
Peraltro, ripeto, di prestazioni non ha parlato nessuno, NON è l'oggetto del discorso (eh lo so, non ce la può fare).

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Peraltro, ripeto, di prestazioni non ha parlato nessuno, NON è l'oggetto del discorso (eh lo so, non ce la può fare).

Si parla di preferenze personali nel guidare una macchina piuttosto che un'altra, e non va bene nemmeno quello, cazzo uno non ha neanche la libertà di avere dei gusti diversi dal Mauring
Peraltro, ripeto, di prestazioni non ha parlato nessuno, NON è l'oggetto del discorso (eh lo so, non ce la può fare).

E pure la A4 non era spaccaschiena, anzi

Mau, io ti voglio bene ma la stai facendo fuori.
Qui nessuno parla di tempi in pista o accelerazione 0-100

Sto solo dicendo che per feeling e sensazioni di guida la scintilla d'amore tra me e i Suv non è scattata (e mai scatterà).
Poi sono al primo posto per praticità, comodità nel salire e scendere, vano di carico, ecc. rispetto alle omologhe berline/SW ma guidandoli mi diverto di meno.
tutto qui.

Ma infatti, ho scritto che ho guardato i tempi in pista per curiosità, mica per dimostrare che coi suv ci si diverte da morire.

Però, secondo me, la scintilla tra te e i suv era scattata, solo che poi hai preso due volte in testa il portellone, e adesso sei un po' confuso. 

Non capisco perché debba essere secondario.

Dobbiamo badare alle illusioni o alla realtà dei fatti ?

Il Daily iveco frena da 100 km/h in 42 m a pieno carico, mentre a mezzo carico in 39 metri e anche meno. Prestazioni superiori a quelle di alcune auto normali.

Ma se parli con la gente, la sensazione comune è che un furgone del genere, per giunta carico, non freni un casso a confronto di un'auto, quindi tutti tendono a sentirsi molto insicuri in caso di una frenata d'emergenza su tale veicolo, rispetto ad un'auto.

Chi guida deve sapersi adattare al veicolo sfruttandone le possibilità, e se il rollio o il peso eccessivo gli fanno paura, è un suo limite, non del veicolo, visto che i dati non mentono.

Poi, de gustibus, se uno vuole viaggiare più scomodo su un'auto dura e bassa, e menare una leva sul pavimento per sentirsi Hamilton in mezzo al traffico, faccia pure, ma non è che vada tanto più veloce o sicuro.

Comunque, per curiosità, sono andato a vedere i tempi di Vairano (http://fastestlaps.com/tracks/vairano-handling-course).

Ammesso che siano attendibili, c'è da farsi quattro risate sulla sportività/non sportività.

Esempio del Losna:

Swift Sport 1.6 (136 cv per 1064 kg = 7,82 Kg/cv)
1.28.67

Bmw X1 s-drive 20d (177 cv per 1565 kg = 8,84 kg/cv)
1.29.35

7 decimi in piu', perfino... su un minuto e mezzo di pista. 

E la X1 incula alla grande roba come Mini Cooper S, Peugeot 208 GTI, Ibiza Cupra TDI, ecc.