Grazie buon uomo. Che mi dici del catafalco? Va anche bene, una sensacione di agio pazzesca in sella, mossi i primissimi metri.
Piega da sola!! Moto da pigliare, puntare la prua a Nord di 3.000km e via....ha anche una bella coppia sotto (8kgm max).
Però vibra dai 4.000giri. Tagliandi BMW un suicidio, mi compro da me pastiglie SBS, olio 5w (10?) 50 alla Carrefour e olio freni.
Poi porto il materiale dal mio mecca 'generico' e gli pago manodopera...ahem....in amicizia . I tagliandi BMW viaggiano sopra le 500€

Anzi...asp.....per rinnovare le plastiche sbiadite? Mi hanno detto silicone spray della Wurth....dicono meglio di quanto possano i rinnova cruscotti..
Le valigie martoriate dagli strapazzoni precedenti non mi danno pace...lì è un casino...usate in buono stato le trovi dalle 300€, i carrozzieri non
vogliono sprecarsi, almeno quelli che conosco io,....forse carta fine millimetrata e poi qualche prodotto magico...ma devo rinnovarle, fanno cagare così

Non ho mai provato BMW di nessun tipo, ma in genere l'utenza è soddisfatta, certo i costi sono quelli che sono.

Per le plastiche, occhio solo al fatto che certi prodotti hanno una pessima reazione sotto il sole, a seconda della plastica, ma credo che le plastiche BMW siano più che robuste.

Molto bella la Mukka, complimenti per l'acquisto...

Grazie. Non era nelle mie corde, va da sè che l'ho presa al volo in quanto un'affare. L'ultimo proprietario, un'avvocato triestino, ci ha fatto 4.600km in 6 anni. A digiuno di 2R quanto Berlusconi  lo è in tema d'incensurabilità . E poco propenso a farle debito tagliando, visto il tempo trascorso dall'ultimo intervento (6 anni  ). Lui ha proposto una prima cifra, io un'altra. Poi una seconda, io la stessa. È capitolato alla terza istanza convergendo alla mia prima...diciamo che in cassazione ha confermato l'offerta del primo grado...uahaha....3 è un bel numero  . Ho battuto sul tempo altri 3 interessati, l'ho contattato dopo 1,30h dall'inserzione annuncio. In qs casi la tempestività è fondamentale.

Lusingato, sono solo un piccolo affarista allo sbaraglio. Ma se ne vuoi un saggio ti posso coinvolgere volentieri con una trattativa da vicino. Lo faccio di cuore in virtù della consumata amicizia virtuale. Metti caso che stessi cercando una buona Hornet 900 nera con anche più di 40k km. ...tu non devi far altro che segnalarmi l'articolo e io ti rendo partecipe alla compravendita real time. Che ne dici?
 

Ma no, non importa ti ringrazio.
I miei problemi principali sarebbero lo spazio e la modalità di trasporto, e quelli non posso risolverli "imparando"

Ma invece di prendere una mukka e un benelli 125 2c (che ho avuto ed aveva il grosso limite di essere pesante e ingombrante per i suoi pochi cavalli, il telaio era comune al 250), perché non combini davvero la scelta crucca con quella vintage?

Va che belle erano le R90S...

Perchè valgono dai 13.000€ e non vanno via come il pane dall'oggi al domani. E terrei anche famiglia....

Preferisco volare basso, prendere delle moto perfettibili -da imbranati/non appassionati- che cercano l'immediato realizzo.
Le sistemo con l'aiuto di un'amico mecca specialista in trasformazioni, classiche...un'officina anni 60 con le insegne BSA-Norton-
Triumph-..., dove respiri odore di olio e benzina a manetta . Lui poi è bravo nel ripristino dei metalli e carrozzerie e carburazioni.
Altri appassionati (uno su tutti un matto di Novara con collezione di 12 moto, tra le quali una V4 Panigale) mi passano qualche
dritta sulla reperibilità, qualora mi sfugga.

Nel tempo mi son fatto una piccola culturella, so cosa va e cosa no. Mi concentro su quei 20/30 modelli, li cerco all'ossessione
finchè li scovo. La stagione è sbagliata, gli affari li fai con la "neve x terra". Ma ho venduto le ultime due a primavera, sto giro
dovrò saltare, pochi affari, i prezzi son su anche del 30/40% rispetto all'inverno . Mi diceva un commerciante che il target
stagionale che spende dai 2 ai 5 mila x l'usato valido è in crescita... in certi casi la contrattazione tra privati finisce in una sorta di asta,
capita quando si trovano in molti sullo stesso pezzo e il venditore ci gioca al rialzo, scorretto o meno si fa anche qs!
La mia specialità sono le Triumph SpeedMaster/America/Legend/Thunderbird/Thruxton, ma sono vittime di una bolla speculativa,
occorre saperle comprare bene e rivenderle altrettanto. C'è da mangiarsi le mani a vedere quanta buona roba c'è in UK, bisogna
che m'informi meglio su quanto c'è da smenarsi a importarle...immacolate, poca strada e scelta che qui te la sogni.

Va che stavo ironizzando sulla tua.....

Merda la mia ne ha quasi il doppio, di km! Non pensavo ti riferissi a quella.

Anche io ero affascinato dal benelli 2c... ma a quanto pare era un cesso incredibile... mai sentito parlarne bene. Comunque mi ricordo che andavo quotidianamente da pogliani ad osseravare la malanca ob one che era (almeno da vedere) fighissima...

Cosa buona, mi dice il saggio, è che si può portare facilmente a 250cc. Pistolata che mi lascia totalmente indifferente. Cercare la prestazione su
moto di 40 anni fa è pura idiozia, secondo me. Poi senza adeguare le parti meccaniche annesse...
Altrimenti torno sul mio primo amore, la Honda CBX 125 4T (regalo di mio padre a 16 anni), ma l'appeal non è lo stesso. Vorrei portarmi a casa un 2T
degli anni 80, cazzo!!

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Anche perché, i mezzi d'epoca valgono se sono originali.

Certo

l'ob one non era coevo del benelli 2c,  coevo era il malanca 125 E2C, che in effetti era veramente stupendo...



Altro bicilindrico era il Motobecane, che però era un cesso.

Il 125 più veloce era l'Aspes Juma (monocilindrico), ed esisteva un trofeo monomarca