deposita subito il simbolo della frittata

rotfl


io non capisco perché ti incazzi tanto... Quindici anni fa, il coupé 2,0 t.bo, figlio del superbollo, di un marchio fighetto, ce l'aveva pure lui... Ora c'ha mal di schiena, la moglie e il figlio e, magari, nonostante i dindi che gli passa l'assicurazione, 60000€ + mantenimento sono tantini... In definitiva vorrebbe... Ma non può... Non riesce a dirlo e allora sboroneggia un po'... Ma, alla fine, piace pure a lui...

La Biturbo l'ho presa 21 anni fa, nel 1997, aveva 10 anni e l'ho pagata una frazione del suo costo da nuova, com'è mia tradizione.

Oltre a ciò, era la versione Top, la piu' potente, sportiva e lussuosa della serie da me preferita. Non avrei mai comprato una Biturbo base, perché , come mi ha insegnato mio nonno, le versioni da prendere sono quelle "speciali".

21 anni fa avevo 35 anni, avevo altre 2 macchine, la Biturbo era un puro sfizio, la usavo solo per gite in montagna o piccole passeggiate fuori città. Mai mi sarei sognato di prenderla per un uso cittadino.

Erano altri tempi, c'erano meno controlli, qualche sana tirata si poteva fare senza rischiare la patente.

Era una sovralimentata ignorante, leggera, euro zero, priva totalmente di controlli elettronici, senza servosterzo, dove si guidava veramente ed era impegnativo ma soddisfacente arrivare al limite.

E comunque aveva un V6 spettacolare che ancora oggi, dopo 30 anni, avrebbe molto da dire sulle strade.

Con tutto il rispetto, la Jaguar in questione, 4 cilindri, infarcita di elettronica, che pesa solo 80 chili in meno del mio vecchio Grand Cherokee 4.0  , di sportivo "purosangue" per me ha poco.

Come ripeto, se dovessi prenderla la prenderei 6 o 8 cilindri, ma a quel punto preferirei il V8 Mustang, anche per il prezzo.
Chiaro che oggi come oggi non potrei prendere nemmeno una 127 Sport  , però questo non cambia il mio pensiero.

Però, ripeto, la mia critica non riguardava tanto il mezzo (va a gusti) quanto l'utilizzo prettamente cittadino, e per questo consigliavo l'abbinata mezzo cittadino+sportiva.

Scusate non sono OT, io preferirei i freni maggiorati, nei discesoni di montagna, magari uno ne capiterà, sei più tranquillo. Chiaro non è necessario, ma lo trovo rassicurante.

scusa ma pensi veramente che montino i freni  grandi per raffreddamento??

si montano per estetica e per  aumentare la coppia frenante allontanando la pinza dal centro mozzo.

per il raffreddamento l'aumento di circonferenza è compensato dal maggior calore sprigionato.

aggiungo che in realtà è molto più importante in ambiti stradali (ghisa/alluminio no carbonio o altri prodotti strani) , l'altezza della pastiglia o le capacità d'isolamento tenuta dei tubi guarnizioni (tubi in trecca e attacchi).
e ovvio la pompa.

Cioè i freni standard sono sottodimensionati? Non credo.  Se scendi dalle montagne andando FORTE allora certamente i maggiorati possono fare la differenza, altrimenti no.

Anche perché, ai fini dell'efficienza e costanza di frenata, conta molto di più una corretta e ASSIDUA manutenzione dell'avere i dischi con qualche centimetro in più di diametro.

Nessuno cambia l'olio freni ogni due anni, nessuno fa fare lo spurgo almeno una volta all'anno (e soprattutto dopo aver sollecitato molto l'impianto in una discesa tirata ed impegnativa come quella da ipotizzata), e nessuno sa che girare con pastiglie sotto la metà può far degradare l'olio (se la pastiglia è più sottile, l'efficienza frenante delle prime frenate è pari a quella di una pastiglia nuova, però la trasmissione di calore alla pinza è decisamente maggiore, di conseguenza l'olio si scalda molto di più e può creare bolle o comunque degradare.   Questo è il motivo per il quale si sconsiglia di andare in pista con pastiglie a metà o meno, e si consiglia comunque di spurgare l'impianto dopo una pistata).

Certo, la pinza gialla o rossa fa più figo che andare dal meccanico a spurgare...

non mi sembra che claudio abbia parlato di raffreddamento 


chi te lo ha detto??!! io, ad esempio, lo faccio 


Mauring, io ti ripeto, per l'ennesima molta, che se non ci fosse il "superbollo", prenderei la 380 CV 

riguardo all'uso di tutti i giorni, anche qui continuo a ripeterti che se io preferisco girare con una sportiva, non capisco il tuo insistere nel dovermi compare una Smart elettrica (con tutti i problemi che questa comporterebbe) 

Nemmeno io capisco quelli che vanno in giro, giornalmente, con un SUV, tipo te che usi giornalmente una Cerochi.. io, personalmente, non la userei per tutti i giorni perchè la trovo un'auto inutile, ma come sai, non esiste solo il bianco o il nero (e non mi riferisco alla juventus ) e quindi ritengo che ognuno è libero di scegliere l'auto che in quel momento lo soddisfa maggiormente 

Massì, tappo, se ti piace quell'auto e il superbollo ridotto, prendila 2.0 e amen. Tanto in città userai 30 cavalli al massimo...

Ho fatto tutto 'sto casino per far divertire un po' i pistoniani a darmi contro, altrimenti è un mortorio ! 

Viva i mezzi fuori dal comune e chi se li compra ! 

Coppia frenante in esubero credo li abbiano anche i freni "piccoli", come differiscano quelli opzionali Jaguar oltre che nelle dimensioni non lo so, magari anche materiali, canali di ventilazione etc.

vabbe' dai sta frittata è caduta a terra... se l'avessi detto subito saresti stato credibile, dopo 10 pagine di polemica tentando di far passare gli altri per fessi, no...  e poi la storia del vorrei ma non posso ha colpito nel segno... ja'...

la nostra alleanza l'ha colto di sorpresa

uniti ce la possiamo fare!! (ma domenica ci sei?)

Ma io in realtà posso, sei tu che non puoi. 

Mettiti le cuffie e ascoltati questa sinfonia che ho registrato qualche giorno fa mentre pulivo le candele, e che non viene dallo stereo...

La Jaguar 4 cilindri la cappotto con un'accelerata da fermo. 

 Sound 3.mp4 (5078.03 KB - scaricato 5 volte.)

Io ne ho provato una che cappotta la tua di brutto

Senti questo di sound! (allego)

hai capito il mauring  mentre noi ci "arrabbattavamo" in questo 3D, lui si era già defilato e si divertiva a dare la paga ad una Stelvio