Stò leggendomi curioso alcune recensioni di Jaguar I pace prima auto full elettrica di Jaguar, e prima di una lunga lista di auto elettriche  che arriveranno nei prossimi 3 anni .
anzitutto wltp 480, ho letto che che è ipotizzabile 350 reali


mi ha incuriosito questo dato

-wallbox Jaguar montato da partner a casa tua, carica monofase 7kw, ti "carica" 35 km all'ora , circa 12 ore per il pieno

- caricare da presa domestica ti carica 11km all'ora dichiarati

- colonnine pubbliche a 50 kw corrente continua "sino a 270 km all'ora" e già predisposta per i 100kw

Al di là di tutto, mi spiegate la differenza tra corrente continua e alternata, e una domanda ho visto lavori per mettere una colonnina wallbox in garage, non è cosi facile bisogna in pratica rifare l'impianto elettrico di casa sino al wallbox.

Idem ho parlato con un albergatore e mi parlava che i costi di una colonnina "professionale" non sono pochi, e il cavo ha una grossa sezione , quindi di sicuro bisogna scavare e al 100% affidarsi ad un provider di rete!!!

Bhà io ho in rifacimento 4 garage , e stò predisponendo canaline e punti luce generosi, ma boh mi pare impossibile che in Italia si debba rifare tutta la linea elettrica di tutte le case e non.

cosa ne pensate??

Hai ragione, è una vergogna. In Germania e negli altri paesi civili ti portano 100KWh sul cavo 3x1,5... mica come da noi 

Con 90kWh di batterie a 480km ci arriva tranquillamente, a questo punto basta solo che si diffonda una rete capillare di punti di ricarica.

Hai detto bene, 'tranquillamente', cioè andando molto tranquilli 

Non saprei, il dato dichiarato è riferito al nuovo ciclo di omologazione, che dovrebbe essere piû pessimistico di quello precedente, questi 480km dovrebbero equivalere a 550 del vecchio ciclo, potrebbe essere in dato aderente a quello raggiungibile in condizioni stradali.

Penso siano ancora cifre ottimistiche, se poi usi condizionatore o riscaldamento peggiori ancora. D'altronde, sono energie molto minori di quelle contenute in un normale serbatoio di carburante, l'efficienza è molto alta in condizioni ottimali, ma ogni piccola variazione incide pesantemente. Le auto normali sono così "sprecone" che hanno più margine.

Ovvio, e non serve nemmeno aggiungere che in auto normale la puoi rifornire dovunque in pochi minuti, e se malgrado tutto arrivi a finire il carburante ti basta una tanichetta per arrivare al distributore più vicino. Ciò non toglie che I progressi siano notevolissimi.

Temo che nella realtà la cosa sia differente... Aggiungo che, ovviamente, sarai costretto a tenere la carica della macchina sempre full per avere garanzia di autonomia... cosa apparentemente banale, ma doverlo fare sempre, potrebbe essere problematico, oltre che noioso...

Aggiungerei anche che questa è la pietra tombale su Tesla, è meglio se si concentrano sulla produzione di accumulatori, dove restano leader, e lascino costruire auto a chi le sa fare.

l'altro giorno qui in centro a milano c'erano un sacco di semafori lampeggianti perchè la pioggia aveva fatto saltare la corrente
e la settimana prima un paio di quartieri erano al buio, dicono, per il sovraccarico dei condizionatori penso che servirà qualche nuova centrale per poter mettere in ricarica tutte queste auto ogni sera

bisogna vedere se ricaricaricare coi quelle veleoci ti rovinerà la batteria.

Poi attenzione parliamo sempre di un auto che ad oggi ha un extra price del 60% rispetto l'omologo a gasolio, non poco.
Imho l'elettrico ha senso su una seconda auto da città/zone limitrofe, dove i 350km di autonomia andrebbero bene, non da prima auto.

Comunque sia io avrei dubbi sul mio impianto elettrico, in media hanno 30 anni se và bene, e portare tanta energia per cosi tanto tempo temo sia deleterio.
Idem per la rete pubblica.

Non so , comunque non ho ancora capito, questa i pace ha 400cv , paga il superbollo?

E' probabile che la soluzione migliore sia, in questo momento, tentare di massimizzare l'efficienza e la funzionalità dell'ibrido, magari tentando di spostarsi via via verso soluzioni che aumentino il peso della parte elettrica...

Oltre che ripensare la mobilità spostandosi verso quella pubblica, favorendola, dove sarebbe più semplice elettrificare in massa...

le auto elettriche non pagano bollo

non è vero!!

Non lo pagano per 5 anni se non sbaglio,  e dopo il superbollo te lo paghi!

Il punto è che in Italia le elettriche non hanno a libretto la potenza massima ma si pagherà su "potenza massima nei 30 minuti" che è un dato che non ho mai capito cosa sia.

in pratica hai un auto di lusso e non paghi.

Komunista, da te non me lo aspettavo