$21,000 e 27 ore di lavoro, ammappa 

https://www.carscoops.com/2018/07/diy-bugatti-veyron-oil-change-isnt-faint-heart/

manutenzione troppo costosa, non la prendo
 

Non e' il costo il problema, devo lasciare giu' la macchina quasi 4 giorni per cambiare l'olio.... 

Ti danno una Skoda Citygo base come vettura sostitutiva...

Chi ha progettato una macchina che per un cambio olio deve essere smontata a metà e un criminale...

Troppo complessa, credo sia inevitabile. Macchina per me assurda, il contrario delle "vere" Bugatti.

oddio capisco la complessita' di certe supercar ferrari porsche che magari devi scarrozzare il motore per cambiare le candele (anche per fare le candele alla mia non è mica cosi facile..)

 ma l'olio no dai....troverai una posizione per il tappo di spurgo che non sia inculatissima

ho notato che il filtro olio e il "portafiltro" sono gli stessi che montano gli autobus 

16 cilindri, 4 turbo a togliere spazio, scambiatori acqua-olio, spurgare tutto non credo voglia dire solo svitare un tappo.

cmq è un discorso cosi..chi ha quella macchina non si fa certi problemi

come chi ha una ferraRI D'ALTRONDE...tagliando in concessionaria..non ha senso farlo altrove anche per una questione di tenuta del valore

Mi vengono in mente i carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale.
Tecnicamente eccellenti ma veri incubi di complessità e manutenzione.
Esattamente quello che serviva sul campo di battaglia.
Se con il Maggiolino Porsche perseguì la strada della semplicità, in altre vetture la filosofia Porsche cerca la complessità tesa a stupire.
Del resto l'erede del Maggiolino proposta da Porsche (la EA 266) era una macchina geniale, peccato che il motore fosse sotto i sedili posteriori (massimo sfruttamento dello spazio e distribuzione dei pesi ideale) e che solo l'astina dell'olio era lunga più di un metro. Qualsiasi operazione di manutenzione richiedeva di sollevare la vettura sul ponte.
In fondo secondo me questa mania di voler stupire con la complessità i tedeschi non l'hanno mai persa.

spezzo una lancia a favore di ferrari che offre 7 anni di tagliandi inclusi nel prezzo.

opera meritoria

ma in realtà i tizi dicono che dopo aver capito la prima volta dove stanno le viti per smontare la carrozzeria è stato tutto semplice.

in proporzione è peggio la focus dove per tirare giù la copertura di plasticaccia mezza strappata bisogna togliere tipo 10 viti, e per svitare il filtro bisogna smontare metà dei passaggi aria.

certo è parecchio da pezzenti il filtro a cartuccia di plastica, fortuna che i clienti non lo vedono

E si scoprì che il concessionario aspirava l'olio con la pompetta dall'astina del livello, per un totale di 10 minuti di manodopera.

E' anche vero che probabilmente su una macchina del genere l'olio non si cambia ogni sei mesi, perchè il chilometraggio annuale sarà ridicolo.
Quando sono andato a ritirare il Maggiolinio ho visto una Audi R8 di un cliente della concessionaria che in 10 anni aveva fatto meno di 5000 Km.