Una semplice riflessione: nessun CdA manterebbe a capo lo stesso uomo per 14 anni (ma doveva essere uno in più) se questo non fa l'interesse degli azionisti.  Che, scusate, è l'unico metro di valutazione per un manager di un'azienda privata.

Appunto

Sacrosante parole

fixed

I manager al top non sono uomini di prodotto, quasi mai, e passano da cocacola e ibm a ge. Poi cosa è un controller ? In meccatronica è l'interfaccia tra un motore e il comando elettronico, in una azienda cosa sarebbe ?
E piantala con la casa olandese, semmai è americana. Ti è andata male, dovevi comprare azioni FCA, non VAG ...

Claudio sbagli, mi deludi si vede che il business department non è il tuo quotidiano.

Anzitutto la ditta che segue l'auto ha sede sociale  in Olanda e precisamente si chiama Fiat Chrysler Automobiles NV, ma sede effettiva  in Uk
ti riporto lo statuto tradotto dall'Olandese
https://web.archive.org/web/20141216211158/http://www.fcagroup.com/it-IT/governance/governance_documents/FiatDocuments/2014/FCA_Statuto_ottobre_2014_ITA.pdf

Se hai documenti ufficiali che provano che la ditta sia americana ti consiglio di spedirli a Mr Trump e alla Sec,magari li fanno pagare qualche tassa in più . 

2° cosa fa un controller e che ciclo di studi ha …. bhè basta informarsi

3° manager internazionalmente è un termine che vuol dire niente, pure io sono un manager ahahaha ma pure un gestore di una friggitoria lo è , parliamo termini corretti, un  CEO (amministratore delegato) o un COO sono quasi sempre uomini con conoscenze profondissime  del prodotto.
Tu forse ti confondi con i membri del board (consiglieri) , che sono figure espressioni degli azionisti e quasi sempre non conoscono il prodotto
Guarda i vari curriculum di Speth, Tavares,Ghosn,Barra,Kruger, ZEtche etc etc

Dev'essere una lettura appassionante.

La sede in Olanda aiuta a mantenere l'azionista di riferimento in Italia, perché il diritto societario olandese favorisce la continuità premiando gli azionisti di lungo periodo rispetto agli speculatori.

Mi prendi per scemo ? Certo che la sede sociale è in Olanda, per via delle leggi di diritto societario, ma le attività sono incentrate in america, non in Olanda, quella è la sostanza. In quanto ai CEO, non sono in genere esperti di prodotto, guarda tutte le maggiori multinazionali. E d'altra parte come fa il top manager GE ad essere un esperto di prodotto, con tutti i prodotti di GE (che peraltro è un po' in disgrazia e non è più tra i top del Dow Jones, sostituita da un grande distributore di prodotti farmaceutici e parafarmaceutici).
In quanto al controller, di certo non è quello il ruolo di Marchionne, che ha avuto una visione strategica e l'ha pure realizzata. Come fai a paragonarlo agli altri CEO del gruppo auto, forse solo Goshn gli si può avvicinare, gli altri sono molto al di sotto.

C'è da dire che come dice dogui i vari Ceo del settore automotive sono prevalentemente ingegneri o comunque aventi una base tecnica e di prodotto.

Krueger di BMW
Tavares PSA
Ghosn Renault
Zetche Mercedes
Samuelsson Volvo
Hachigo Honda

Poi, per carità, ci sono anche esempi di Ceo non con una base di prodotto come in Ford e Toyota.

Detto questo, la connotazione della parola manager nel mondo anglosassone non è così importante e di rilievo come in Italia.

Detto questo, può piacere o meno come personaggio, ma Marchionne è uno dei più grandi manager/ceo/amministratore che l'Italia abbia mai avuto. Ha indovinato buone parte delle scelte intraprese.

Comunque ecco un interessante articolo su ciò che non ha funzionato nel piano marchionne https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/07/23/sergio-marchionne-i-buchi-miliardari-di-fca-italy-il-grande-neo-della-sua-gestione/4510139/

se si parla della prima parte del discorso, direi che i numeri danno ragione al DOGUI (ed oggi sono ben peggiori)
https://www.ilfattoquotidiano.it/2015/01/14/fiat-chrysler-nellera-marchionne-persi-21mila-posti-in-italia/1338843/amp/

Esplorazione dell'ovvio... tutte le case europee hanno ridotto o stanno riducendo gli occupati nel proprio paese o nei paesi ad alto costo della manodopera.
Non mi sembra che gli altri abbiano fatto meglio, nei 14 anni dell'era Marchionne, ci sono state importanti chiusure di stabilimenti in Europa occidentale.
E altre sono all'orizzonte, vedi gli annunciati tagli del gruppo VW, che colpiranno principalmente la Germania.
E non dimentichiamo che Opel produce ad Eisenach e Volkswagen a Zwickau, stabilimenti realizzati e foraggiati con i soldi dell'unificazione, altrimenti mi sa che avrebbero preso altri lidi.

Gli unici che continuano a produrre in casa negli stabilimenti storici sono i marchi premium, ma fino ad un certo punto, Porsche si fa mandare le scocce complete del Cayenne dalla Repubblica Ceca.
Fiat è un marchio generalista e quel tipo di prodotti in Italia è impossibile farli a costi competitivi. Fossi stato in Marchionne, io la Panda l'avrei tenuta in Polonia e a quel punto Pomigliano, adieu...
Lo stesso Marchionne se ne è reso conto che per salvare le fabbriche italiane bisogna produrci vetture premium, ma per farlo bisogna avere l'immagine premium, e con Alfa si è appena partiti.

Qui per manager intendiamo CEO, parlando di Marchionne. Guarda caso, Ford e Toyota stanno andando molto bene, tanto per ribadire che il CEO è forse bene non sia uomo di prodotto, per avere una visione più ampia.

Vedi sei accecato dal darmi contro per dare ragione alle tue tesi..

Ford ha un nuovo ceo da pochissimi mesi, il precedente era uno di prodotto….. se và bene è merito del precedente Ceo….
Toyota ha una struttura di controllo differente, il presidente che è un Toyoda ha compiti molto più operativi dei presidenti "normali".

Claudiooooo