Sì, ok, io parlo di molto prima, quando la Lambretta era l'antagonista "sportiva" della Vespa. Mio padre avrà una 15ina di anni più di te direi (è del '47).

Mio padre aveva una Lambretta (iper elaborata )

Secondo me, si dà tanta colpa agli smartphone (e per carità, in larga parte ce l'hanno), ma incide parecchio anche tutto il casino che hanno fatto con le patenti.

Adesso a 16 anni prendi una A1 che "non serve a niente", nel senso che dopo soli 2 anni prendi la B che già la include.
Il fatto di prendere la A1 non ti dà vantaggi per la A2, se non la possibilità di saltare la prova teorica (possibilità che avresti comunque anche con la B).
Men che meno hai vantaggi per la A3, e non ce li hai neanche se nel frattempo hai preso la A2.

Considera anche quanti soldi costa tutto questo casino (3 esami! più quello "inevitabile" per la B), ci sta che le famiglie insistano per partire direttamente dalla B...

E se ci mettiamo dentro anche la AM, peggio ancora.

Quando c'era lo scatto automatico dopo tot anni, perlomeno, il ragazzo era più incentivato a prendere la A1.

Ultimo ma non ultimo, di certo i 125 attuali non sono "desiderabili" come lo erano i nostri (esagerati, certo, ma si poteva mettere un tetto un po' più alto rispetto agli 11kw).

a proposito dei pochi CV, domenica ero in un pistino a girare con i Kart a noleggio e i turni erano intervallati con un branco di scalmanati che guidavano delle piccole moto, ma non le minimoto.
Ho scoperto che si tratta delle GP0 che non conoscevo minimamente, una via di mezzo tra le minimoto e le moto vere e chi le guidava diceva di divertirsi un sacco con costi tutto sommato irrisori.

Ne avete mai provata una?

Tutto giusto, però con la riforma delle patenti del 1996 resero la patente B presa dopo il 1988 valida anche come patente A1, dando di fatto la possibilità a miglioni di utenti di approcciare il mondo motociclistico (anche attraverso gli scooter) al di fuori dei limitanti 50ini (che ai tempi, tra le altre cose, era precluso il trasporto del passeggero).

La Vespa 125 primavera degli anni '70 mi sembra avesse 5 cavalli, 7 nella versione "spinta" ET3, con accensione elettronica.

Le 6 marce del Caballero, però, si pagavano in termini di crampi alla mano sinistra e piede sinistro... in quanto sui percorsi cittadini si cambiava continuamente marcia. 

Mi ricordo una prova che facemmo io e un mio amico, io col Caballero 50 6 marce e lui col Benelli 125 2C (5 marce, ma ovviamente anche molto piu' elastico del mio che entrava in coppia a 10.000 giri).

Dalla scuola alla piazza della Città e ritorno, lui cambiò marcia 25 volte, io 150. 

A questo punto prendigli una Yamaha WR 125 X, la trovi sui 2.800 usata; non c’è paragone.