@mauring:
i Beta RR 125 da 8000 euro sono versioni racing o giù di lì, quelli a 4700 sono la versione stradale.
Beta è ancora italiana, produce moto in piccoli numeri ed è famosa per i trial e le enduro.
In 125 da nuove puoi trovare le RR e le Alp, come questa:
https://www.subito.it/moto-e-scooter/beta-alp-125-2002-trento-286901065.htm

Per chi (oscar?) era appassionato dei Van Van (ti capisco, piace molto anche a me), il 125 lo vendono tuttora, il 200 lo hanno importato in Italia solo per un anno, poi hanno sospeso causa limiti dell'Euro 4 (non era conveniente aggiornare il propulsore alla normativa ultima).

Qui due annunci per far sognare:
https://www.subito.it/moto-e-scooter/suzuki-rv-van-van-125-2004-verona-286052001.htm

https://www.subito.it/moto-e-scooter/suzuki-rv-van-van-125-2007-treviso-200150298.htm?last=1

Sono moto che tengono il valore, per quanto vedo.

P.S.:
ho letto la disamina di Patarix sui prodotti cinesi, gli autobus King-Long non li aveva tappo nel suo parco mezzi? O ricordo male?Magari ce li recensisce..

Fino a 2 pagine da mi davi torto, adesso sostieni la mia tesi... ussignur! 

È molto peggio di quello che pensi, castrato NON può funzionare.

Io insisto il WR, per le esigenze di tuo figlio è perfetto, è rifinito bene, affidabile, con uno scarico suona pure bene e si trovano recenti a buon prezzo, ecco un altro esempio.

https://www.moto.it/moto-usate/yamaha/wr-125/wr-125-2016-17/7593691

Io un 125 con 10 anni di vita non lo prenderei mai; inoltre eviterei le europee con Beta o Fantic, anche se 4 tempi.

Mah...mi pare troppo "stradale"... Meglio qualcosa di più spinto verso il fuoristrada.

Ma tanto deciderà lui. Dopo glielo mostro.

Mah, il reparto sospensioni non credo differisca molto, alla fine cambia qualcosa in taratura ed escursione; in ogni caso anche le enduro tipo beta non è che possono fare chissà cosa di diverso, ma differenza la fanno più le gomme e di certo le tassellate pure è dura usarle in strada.

La tua impressione e' giusta; la Xt ha un'impostazione sicuramente piu' stradale rispetto alla Rjeu e Derbi, sia come altezza da terra che specialmente come taratura sospensioni. La Xt adrá meglio su strada, le altre due vanno meglio in fuoristrada. Ma con tutte e tre ci si puó tanto divertire e questi mezzi hanno la caratteristica di avere motori indistruttibili.

Credo che per l'utilizzo mauring, qualche strada bianca, un po' di asfalto, qualche prato lungo argine serva un mezzo semplice neza troppi fronzoli e non troppo specialistico,
Alla fine beta, XT, ma anche altre alternative potrebbero essere tutte valide, la discriminante potrebbero essere solo i centri assistenza/ricambi, anche se internet fa miracoli

Ricordi benissimo, e King Long é uno dei migliori produttori Cinesi di autobus. Si vede che alcune cose le fanno ancora in economia (fanaleria posteriore che tende a sbiardirsi e parte delle plastiche interne fatte molto in economia), ma meccanicamente sono relativamente robusti.

Boh non sarei così drastico, sono motine semplici... se anche c'è qualcosa da sistemare, si fa presto...
Anzi, il ripristino può essere anche un'attività divertente e istruttiva.
In più, spesso sono usate per un paio di anni e poi "dimenticate" in garage per il resto del tempo.
Ovvio che bisogna pagarle il giusto.

Innazitutto grazie a tutti per i contributi, comincio a capirne un po' anche io. 

Ho meditato su quanto letto qui e quanto visto su Internet ed ho pensato alla fine che:

0) La miglior moto per l'uso che ne faremo è ENDURO

1) Comprare nuovo cinese è un rischio, e alla fine non puoi rivenderla perché nessuno ti darà mai un casso o quasi

2) Comprare nuovo di marca blasonata non ha senso, sono moto che dopo due o tre anni appaiono troppo poco potenti e un 18-19 enne vuole altro. Ho capito che puoi venderle bene (forse), ma intanto scuci 5000 euro e poi magari la scassi...

3) Comprare usato di marca blasonata è un rischio: potrebbe essere messa bene o messa male, bisognerebbe conoscere bene il proprietario. E comunque si svalutano troppo poco, non si può pagare 2000, 2500 euro una moto di 10 anni che ne valeva 5000 da nuova. La tieni qualche anno e poi non vale piu' niente.

4) Comprare usato di marca scarsa è ancora peggio.

5) Quando compri usato devi sempre mettere in conto due gomme nuove, un tagliando, un po' di cazzate, e facilmente ci spendi sopra 3-4-500 euro.

In definitiva, secondo me:

- o si compra un usato veramente a basso prezzo, tipo 500 euro o giu' di li', due gomme nuove, freni a posto, cambio olio e ciao, la si usa senza pietà e poi la si macera o la si tiene per servizi nelle vicinanze. Però c'e sempre il discorso euro zero,1,2 e la reperibilità dei ricambi.

- oppure si compra un nuovo a basso prezzo non cinese come questa spagnola (questa è la soluzione che mi attira  ) :
https://www.subito.it/moto-e-scooter/new-rieju-marathon-125-ac-white-green-2019-treviso-257171809.htm

Tra l'altro sul nuovo c'è la garanzia, c' è meno sbattimento per andarla a prendere (te la spediscono a casa) e dopo qualche anno se ci si stufa si riesce anche a rivendere, non essendo cinese.

Che dite ?

Direi che il ragionamento fili.
Però l'opzione (3) la terrei in considerazione. Cercando fra gli annunci, magari trovi l'occasione senza svenarti.

Mau che dice che il nuovo è meglio!!!! Oggi è giornata di stravolgimenti, speriamo sia di buon auspicio!
Se ti interessa sul nuovo motociclismo c'è un confronto fra scrambler 125 low cost c'è anche la hanwey

è una motoretta che ha delle proporzioni molto particolari. poi a farci caso è un disegno molto semplice mentre altre moto in stile classico sono un pò esagerate nei dettagli. quindi molti magari la cercano sull'usato per togliersi lo sfizio.
però anche gli altri 125 son cari, la yamaha xt penso che da nuova non costava 3.000

poi da guidare la van van è molto particolare, una mia amica la comprò. con quelle gomme assorbe molto e tiene anche bene,  nonostante sospensioni semplicissime, il baricentro pure è basso.

la mia amica successivamente fece importare una yamaha tw200 che al tempo non era venduta da noi, forse un pò più raffinata meccanicamente, aveva la potenza ottimale per il genere di moto, ma la provai solo brevemente non avendo la patente.
lei poi andò negli usa e lì queste motorette le usano per andare a caccia nei boschi

Concordo.  Anche perché un usato blasonato non credo si svaluti tantissimo, non arriverà mai a valere niente, secondo me.