Mi sono intrippato nell'acquisto di quest'auto, ero partito da una 250d  poi passare a una 200 e ora 300 da gasare.
Cosa ne pensate?
Da usare su strada a grande comunicazione casa lavoro epr circa 100 150 km giorno, obbiettivo comodità, climatizzatore! e affidabilità
A me piace molto ma per molti sembrerei un venditore ambulante hehehe

Per contestualizzare la cosa mi ri-presento!

https://www.facebook.com/antichifabio
Appassionatissimo di auto ma sempre con pochi soldi
adesso ho

Porsche 944 a gpl con lambda che uso tutti i giorni casa lavoro (che verrà sostituita dal 300e)
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/porsche_944.html
Lancia Fulvia Coupe 1.3s tenuta originale per le giratine
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/lancia_fulvia_coupe.html
Autobianchi A112 903cc tutta originale un po di fiato corto per fare casa lavoro
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/autobianchi-A112.html
Range Rover Classic V8 (fermo da piu di un anno lo sto facendo volumetrico)
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/Range_Rover_Classic_V8.html
Vw Camper Lt 28 Sven Hedin Westfalia 2.4d 1982 (a cui ho messo motore volvo turbo diesel del 740)
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/vw_camper_lt_sven_hedin_westfalia.html

non compro mai per rivendere, mi ci affeziono a vita
grazie a tutti!

Trovati una 300td... Mio padre ha una 250d... penso che quell'auto potrebbe farne milioni di km... Partendo dai 400000 che fià ha... l'unica cosa: la manutenzione non è a buon mercato...

dipende SOLO dal prezzo e dalle condizioni.
Se chiedono più di 3.000 lascerei andare. Anno scorso mi ero invaghito di una identica,
bella sull'annuncio, preoccupante live ....sospensioni finite, distribuzione da fare, scarico corroso,
e chi lo sa cosa ancora mi riservava. Se non hai occhio specifico portati un meccanico.
E il trapasso costa sulle 800€.

Sei un appassionato di storiche, ma non compri per vendere? Siamo gemelli diversi allora
O forse potrei insegnarti qualcosina..ihihhihi

ecco insegnami perché finirò a vivere sotto un ponte
trapasso 225e è storica, sabato vado a provarla e ha il clima sicuramente da ricaricare con il nuovo gas

all'epoca era un simbolo. il mio meccanico ne ritirò una quando erano ormai auto "da giostraio", ricordo che consumava molto poco per i suoi tempi però aveva anche marce parecchio lunghe. la bmw 535 era più scattante ed infatti dopo lanciarono la 3.2 24 valvole.
io eviterei cambi automatici ed elettronica per quanto possibile, ad es quelle che avevano l'antipattinamento. le riparazioni potrebbero essere parecchio care, specialmente se non aveva la spina per fare le diagnosi sulla parte elettrica, infatti negli anni 90 iniziarono a montare cablaggi elettrici di bassa qualità. mi pare che un difetto tipico fosse che le guide valvola si consumavano e la macchina iniziava a bere olio. però è probabile che quelle in circolazione siano state già riparate.

ad es bisogna sperare che il condizionatore non sia rotto. avevano anche alcuni punti dove arrugginivano.

manuale del 86 iniezione k jetronc, il problema è che non ama il gas...

Strano essendo tedesca.....

Io credo sia solo questione di trovare l'installatore giusto.

Con i moderni impianti non esistono praticamente più auto non adatte al gas, ma solo installatori incapaci.

dicavano che il motore della toyota corolla non si poteva gasare, il distributore dove mi reco ogni tanto ha una corolla . prins e vialle fanno gli impianti per i motori ad iniezione diretta che secondo tanti non dovrebbero essere gasabili, mi è capitato diverse volte di incontrare un tizio col cayenne al rifornimento. AG pure se ne sente parlare bene.

tra l'altro iniziano a circolare anche i primi defender diesel gasati. quindi mi pare strano che un vecchio motore non possa essere adattato.

qui il problema è che l'impianto a gas dialoga con una centralina che su quest'auto ancora non c'è ehhehe
si mette un impianto a gas aspirato, e fin li mal di poco, l'ho anche sul range rover, solo che questi motori sono tristemente noti per la facilità con cui generano ritorni di fiamma in aspirazione con i danni si possono ben immaginare

io la metterei a HHO

L'impianto a gas non dialoga con la centralina motore, interpreta solo il segnale sugli iniettori benzina.

Ce l'ha un iniettore benzina a cui arriva un filo di comando ? O è iniezione meccanica ?

Comunque i ritorni di fiamma vengono gestiti con apposite valvole di sfogo in aspirazione. Li faceva anche la mia 320, ma non succedeva niente, si apriva la valvola e sentivi "POFF".

https://www.zavoli.com/it/miscelatori/55-miscelatore-con-valvola-antiscoppio.html

Esatto iniezione completamente meccanica, e si dovrò mettere una valvola anti scoppio

Allora il suffisso -tronic a che si riferisce ? 

Qui dice che, per la D-Jetronic, il nome fu dato solo successivamente per distinguerla dalle altre, forse vale anche per la K-Jetronic
https://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic

In pratica la prima elettronica è stata la KE.