http://www.oggitreviso.it/unassurda-tragedia-lui-dimentica-freno-mano-lei-perde-vita-dopo-una-folle-discesa-194082

Mi è capitato di pensarci, quando sono salito su auto dal tunnel centrale esageratamente alto.

In caso di emergenza è quasi impossibile scavalcare dal posto passeggero al posto guida o viceversa.

Forse in questo caso la signora avrebbe potuto premere il freno, con un tunnel centrale più basso. Mah... 

Per due km e' andata indietro... evidentemente ha cercato di guidare la donna... pazzesco.

Perché indietro ? 

Ha sbattuto di muso.

Vabbe', cambia poco...

Purtroppo non ha avuto la freddezza di buttarla subito fuori strada, quando la velocità era bassa.

Una cosa del genere successe anche a noi, circa 40 anni fa.

Eravamo saliti io e mia mamma nella macchina del papà di un mio amico (Simca 1307 GLS). Ad un certo punto, in valzoldana (BL), il conducente ha accostato ed ha fermato l'auto per vedere una cosa particolare: una NSU Prinz abbandonata da anni, nella quale era cresciuta una grossa pianta che da sotto era sbucata dalla grande presa d'aria del motore  .

Siamo scesi tutti tranne mia mamma, tanto era una cosa da pochi minuti, ma la macchina senza freno a mano ha cominciato a muoversi, puntando verso il fiume sottostante... 

Mia mamma (che era seduta dietro, quindi assai impossibilitata ad intervenire) ci ha chiamato e il signore ha fatto in tempo a raggiungere la macchina e fermarla, anche perché la pendenza era poca.

Però poteva finire molto peggio... 

 Prinz pianta.JPG (65.89 KB - scaricato 84 volte.)

72 anni la vedo un po' dura scavalcare il tunnel...

uscire appena sente l'auto muoversi o premere il freno di stazionamento sul tunnel è la cosa più facile e sicura...

Ecco perché il freno a mano (che svolge le funzioni di freno di stazionamento e di freno di SOCCORSO) dovrebbe sempre essere meccanico e collocato sul tunnel centrale (dove sarebbe raggiungibile da TUTTI i passeggeri, anteriore e posteriori). 

Ma i freni a mano elettrici, cosa fanno se li premi in corsa ? Inchiodano lo stesso ? O c'è qualche controllo che li fa innestare solo a macchina ferma o quasi ?

dalla foto sembrerebbe l'ultimo modello di Land Rover sport.. non dovrebbe avere il freno a mano elettrico?! 

Ecco, mi rispondo da solo, leggendo il manuale della Renegade: bisogna tenere premuto (tirato) il tasto.

"If exceptional circumstances should make it necessary to engage the EPB while the vehicle is in motion, maintain upward pressure on the EPB switch for as long as engagement is desired. The brake warning lamp could illuminate in case of the hydraulic system is not available. The rear stop lamps will also be illuminated automatically while the vehicle remains in motion.

To disengage the EPB while the vehicle is in motion, release the switch. If the vehicle is brought to a complete stop using the EPB, when the vehicle reaches approximately 1.9 mph (3 km/h) the EPB will remain engaged.

Ma non aveva nemmeno il cambio in P?

Per normativa la posizione P è ancora un bel cuneo ficcato negli ingranaggi....se la pendenza non è esagerata tiene

Potrebbe anche essere che è sceso velocemente lasciando in D, a quel punto la macchina in discesa si muove e, almeno il mio cambio, sale pure di marcia e vai giu' alla grande .

Non so come si comporterebbe quella macchina, dotata di un cambio molto piu' evoluto.

Ed ecco la ragione per cui i cambi automatici sono pericolosi....  dimenticarsi di mettere in folle quando si scende da una manuale è molto molto più difficile.

Se non metti in P quando spegni la macchina suona tutto uso sirena antiaereo.
Sulla mia se non metti in P NON puoi togliere fisicamente la chiave dal blocchetto.

Sulla mia suona tutto solo se apri la porta guidatore (uno potrebbe avere la necessità di lasciarla in "N" per spingerla).

In ogni modo non puoi estrarre la chiave dal blocchetto.