Ecco, appunto...  stamattina sono partito a gomme fredde e col nebbione, ingresso prima curva a 90° fatto con Gippone intraversato a 40 all'ora  , perché il fondo era pessimo (a parte il nebbione che ha inumidito la strada, ci sono dei lavori stradali piu' avanti, e probabilmente le macchine operatrici hanno perso un po' di schifezza per terra).

Meno male che le Michelin Latitude Cross si comportano bene in questi casi.

Comunque ho avuto il piacere di constatare ancora una volta che la gippona è ben controllabile in sbandata; è bastato controsterzare dolcemente e si è riallineata benissimo. La trazione integrale permanente (vera) aiuta parecchio in questi casi, anche col gas in rilascio.

Alla faccia....
La mia RAV4 avrebbe fatto meglio con le Hankook e l'ESP che la tua non credo abbia
Per me è il peso della bombola GPL al post. che vi ha fregato

Io sono un ESP umano  , intraversate ne ho fatte a centinaia, provocate o no, sempre controllate egregiamente. 

Se hai gomme di merda l'ESP ti salva fino ad un certo punto, non è che puoi andare in giro con gomme cinesi slick.

Quando uno ha imparato a guidare con la Fiat 1100 Special, e poi continuato con 124, 125, 131, per finire con Bmw 320 e30 e Maserati Biturbo, le sbandate di culo sono solo un divertimento e non fanno paura alcuna. 

Curva a 90°, 40km/h, fondo sporco, macchina pesante e con baricentro alto, non è una condizione semplice per le gomme, secondo me è abbastanza probabile perdere aderenza.

Forse solo con gomme invernali nuove non succederebbe.

...
E se incrociavi me in bici ?

(...)
Cantiere a parte, in campagna purtroppo non è raro che anche trattori e macchine agricole in genere perdano lubrificanti e schifezze varie, per cui bisogna stare sempre in campana.

Ma devono essere proprio nuove.

Non ero certo al limite, andavo in tutta tranquillità, ero appena partito . Da come è partita il fondo deve essere stato proprio una schifezza. Infatti ho avvisato subito la moglie che stesse attenta se per caso avesse dovuto andare in quella direzione.

Finito il cantiere ho fatto altre curve accentuandole apposta, ma l'aderenza era normale (compatibilmente con il nebbione).

Cantiere a parte, in campagna purtroppo non è raro che anche trattori e macchine agricole in genere perdano lubrificanti e schifezze varie, per cui bisogna stare sempre in campana.

Quando succederà non chiamare me per raddrizzarla, sono indisposto al momento

Per restare così in bilico c'è sotto un ciclista ?

Magari con il botto ti passavano tutti i mali alla colonna.   

ieri sera l'ortopedico me le ha date discrete. Fisiomassoterapia + tecar. Ho i dischi in C4-C5 fuori asse e artrosi,
guardando la mia storia diceva che una concausa plausibile è data dall'incidente subito in bici 2 anni fa, avevo
battuto la zucca e riportato una distorsione cervicale.

Andiamoci comunque piano col "freni di più" , "maggior tenuta", "guida migliore".

È tutto vero su asfalto asciutto bello liscio, ma sul bagnato, sul viscido e sullo sconnesso la situazione si può ribaltare, e anche di parecchio.

E io preferisco che la macchina si comporti bene in situazioni di grip difficile, piuttosto che in situazioni ideali.

Ecco, appunto...  stamattina sono partito a gomme fredde e col nebbione, ingresso prima curva a 90° fatto con Gippone intraversato a 40 all'ora  , perché il fondo era pessimo (a parte il nebbione che ha inumidito la strada, ci sono dei lavori stradali piu' avanti, e probabilmente le macchine operatrici hanno perso un po' di schifezza per terra).

Meno male che le Michelin Latitude Cross si comportano bene in questi casi.

Che è il tecar ? 

Tecarterapia
https://www.ideegreen.it/tecarterapia-come-funziona-108417.html

È un sistema abbastanza recente per aiutare la normale fisioterapia e ridurre i tempi di guarigione, decisamente efficace (provato personalmente).