la frequenza aumenta nel tempo. €300 revisionato .
Purtroppo è un difetto conosciuto da 10 anni almeno, se fossimo negli States avrebbero già fatto partire una class action

Già

Cmq basta prenderlo da un generico, se sai dove andare sono garantiti e perfetti

A volte il motorino, a volte va a farsi benedire il contenuto di uno scatolotto attaccato al piantone, che ha dentro sensori giri,fine corsa , ecc...

in effetti è un problema frequente e riconosciuto,potenzialmente pericoloso. In fiat o se ne fregano oppure l'incidenza sul parco auto è entro i limiti...boh...

Mah, nel frattempo abbiamo comunque messo una batteria nuova.
Quella che c'era, teneva la carica ma aveva comunque 5 anni (l'originale venne cambiata tempo fa con questa, che era ok ma non nuova).
Intanto vediamo come va così.

a noi capito con la Punto, c'è però da dire che il blocco di servo elettrico ha effetti sulla pesantezza dello sterzo ben diversi da quelli di un servo idraulico. In marcia praticamente non si avvertiva , noi riuscimmo a portarla dal meccanico tranquillamente.  L'idraulico invece ha le valvole del circuito che ,se chiuse, rendono il tutto pesantissimo.

ni , io ho guidato una giulietta per 50 km di passi alpini senza servo elettrico

ma se ti succede improvvisamente in un tornante(o in una curva lenta) diventa pericoloso , specie se sei una donna

Così per info...
La sera stessa del giorno in cui ho aperto questo thread, giusto per eliminare una variabile, abbiamo messo una batteria nuova.
Il problema non si è più ripresentato, e sono passate più di 2 settimane.

Non ero fiducioso, ma per ora va tutto bene.

Mi sembra impossibile dipenda da quello.

In marcia la tensione viene mantenuta corretta dell'alternatore, anche se hai la batteria fottuta.

Esatto, ed è una prova che avevo fatto (motore al minimo, luci e clima accesi, girando lo sterzo la tensione rimaneva a livelli accettabili).
Però, che ti devo dire... da quando abbiamo cambiato batteria non è più successo

Beh, tutto può essere.

Sui Grand Cherokee diesel con meccanica Mercedes il cambio automatico a volte va in tilt per colpa di una batteria non perfetta.

Il motore si mette in moto regolarmente, ma il cambio dà i numeri.
Mistero.

Sostituendo la batteria tutto torna a posto.

Ni, i picchi di corrente arrivano sempre dalla batteria... ed il servo elettrico immagino che non assorba poco come spunto.


Con un tester e' difficile avere un quadro preciso degli assorbimenti istantanei... ci voleva un oscilloscopietto...

Giusto...
Ma non ce l'ho un oscilloscopio a casa (oltre al fatto che l'ultima volta che ho usato un oscilloscopio, c'erano ancora dentro gli pterodattili di Fred Flintstone ).

 

Comunque mio suocero, che ha caldeggiato la sostituzione della batteria come misura probabilmente risolutiva (e finora sembra avere ragione), ha anche detto "È una diagnostica evoluta della FIAT: così ti accorgi che hai la batteria da cambiare prima di rimanere a piedi"