Guarda Luca, puoi postarmi tutti i dati che vuoi, ma il 1.0Tsi non si muove manco a spingerlo, in confronto i 1.6TDI sembrano dei caccia.

Aspetto a provarne una prima di giudicare, tanto prima o poi nei noleggi capita. I tempi in accelerazione non sono molto indicativi, sono fatti massacrando la meccanica, la differenza è quanto ci si avvicina guidando normalmente e, per esperienza la differenza è maggiore per un benzina.

Ho messo anche i dati di ripresa apposta.....
Se poi, neanche più i numeri sono oggettivi, alzo le mani.

Io ancora non ho provato questi motoretti quindi non posso esprimermi, ma evidenzio il il fatto che Alberto si riferisce a sensazioni e quindi i numeri possono dire tutto e niente. I forumisti di lunga data ricorderanno le interminabili discussioni a riguardo, dove spesso si evidenziava giustamente come "colpevole" la curva di coppia. Alla fine due motori possono avere prestazioni identiche al cronometro ma dare sensazioni molto diverse.

Le macchine vanno uguale ma in modo diverso 

La cosa strana è che sui forum VW sono tutti entusiasti di quel 1.0 sia su Polo Golf e T Roc

Io non ho ancora capito su che macchina l'abbia provato madbob.

Touareg!

Qui dicono che il turbo da 110 cv è "più che adeguato" per la Golf.
https://www.motorionline.com/2018/10/16/volkswagen-golf-1-0-tsi-quei-3-cilindri-che-sanno-sorprendere-test-drive/

Edit:  scartabellando col configuratore scopro che di questo motore ci sono parecchie potenze: 65 cv e 80 cv EVO (su Polo), 95 e 115 TSI (su Polo e Golf)
non ho trovato il 110 cv citato nell'articolo qui sopra: sarà diventato 115...

Adesso ha 115 cv sempre 6 marce

Sulla UP! di mia madre c'è il 75CV aspirato, è lo stesso motore?
(veniva venduta anche col 60CV per i neopatentati)

No, il TSI è turbo non aspirato. Solo sulla UP GTI è montato

Con "è lo stesso motore?" mi riferivo alle versioni da 65 e 80CV citate da Lou.
Comunque, anche per la versione turbo, turbina a parte, il resto è sempre lui?

l'aspirato 65 cv l'ho provato settimana scorsa sulla Polo e....avrete notato che non l'ho recensito!    Veramente motorizzazione "minimal" per vettura da autonoleggio, ma l'ho trovato un po' fiacco essendo da solo, con uno zainetto (stavo via 1 notte ..quindi immaginate voi quanta roba potessi avere) ...ovviamente, per andare ..va e come tutte le vetture moderne, se devi fare i 120-130 in autostrada li tiene senza sparare i pistoni fuori dal cofano...ma brillantezza zero, ripresa sopra i 100 kmh o su pendenze ..inesistente. La versione turbo 86 cv dovrebbe andare meglio, son stato da Passeggero su un T-Roc 1.0 e non mi è sembrato male..certo il problema è sempre che al minimo….hai 3 cilindri con 999 cc…Alla fine, come per tutto, è solo questione di prezzo….e di carrozzeria...come entry level, a prezzo basso van bene...se devo pagarle di più...no..

Io ho guidato la Polo con il 1.0 sia 65, che 75 aspirato, e 95 (l'ultima versione) TSI.
Tra la 65 e la 75 non c'è molta differenza, sotto i 4500 giri la curva di coppia è sovrapponibile.
In città va bene, va in crisi in autostrada quando devi riprendere perchè hai mollato la corsia di sorpasso e sei sceso a 90 km/h dietro un camion.
Classica macchina da noleggi e neopatentati.
La versione da 95 cavalli invece non ha nulla da invidiare ad un buon 1.4-1.6 aspirato su una B di dieci anni fa.
E' quella che prenderei se comprassi una Polo/Ibiza/Fabia.

Salendo di dimensioni, questi mille turbo sono l'alternativa al millesei aspirato delle C di una volta.
E' chiaro che se volevi più brio, una Golf/Astra/Focus non la prendevi millesei.
Qui è uguale, sei vuoi il brio, vai sul 1.2-1.6 turbo, che va come il duemila aspirato di una volta.