dormito male? La Madonna che brutto carattere...
Se ti turba (spero almeno a bassa pressione ) leggermi passa oltre, che ti devo dire...

Sarò proprio così coglione io che guarda, TUTTI quelli che han comprato a me le moto/macchine han fatto
la medesima cosa? Prima visione/prova esplorativa, eventuale conferma verbale (caparre non ne accetto nemmeno io)
e poi a stretto giro passaggio in agenzia. Chiaro che una volta deciso l'acquisto uno deve organizzarsi col trasporto,
sia che debba caricarla e non tutti hanno un furgone sottomano, o per farsi accompagnare all'andata.
In qualche caso qualcuno è venuto 3 volte, la seconda con 'meccanico'. E capitare sabato/domenica non era certo
un problema. Per loro . Io con educazione e max disponibilità (quella che manca a te  ) li ho sempre agevolati e
ricevuti a casa mia. Atteggiamento che paga sempre, evidentemente.

e ci mancherebbe. Se uno non conosce il valore di quel che vende e il compratore se ne avvede, va da sè
che l'affare sta da una pare sola. Ma non per questo il compratore scaltro (in qs caso non troppo, dovevo essere fulmineo )
va biasimato. Anzi, buon x lui. Nelle transazioni tra privati quando la quotazione è sottosoglia, i casi son 2:
a) nasconde guai e si tenta di sbolognarla;
b) il proponente ha fretta/incompetenza/disinteresse/mucchio di $$$

E il compratore si accolla il rischio, piuttosto probabile in mezzi di 15-20 anni.

Io non sono un tecnico (e probabilmente manco un pilota ), ma ho imparato a riconoscere il valore
e l'affidabilità di chi mi sta davanti. Un minimo di trattativa la so gestire, mettici un mix tra fiuto e culo
e via. Il max sarebbe portarmi appresso un mecca. Proposto a due che conosco, tante promesse e zero
seguito .

Sta anche al compratore essere tempestivo. Però non mi pento granchè. Pare che quella che andrò a prendere
lun o mar sia più ricercata e passibile di rilevanza storica negli anni. Così m'ha detto un collezionista ieri, pure
interessato alla R1100S.
Vedi, non tutti i mali....

Eccola qua. Portata a casa, ripulita come si deve e provata.
Sincero? Non mi piace la guida. C'ho fatto solo 1km nella strada privata del mio quartiere. Max 70 km/h e 4a. Bah....nn mi trovo, postura troppo caricata in avanti, mezzi manubri e pedane arretrate. Manovrabilità da fermo e movimento  a basse andature problematici . 230kg li avevo anche sulla R850R, ma aveva impostazione turistica con manubrio alto. Cmq è perfetta.
50.000 km e non le trovo un difetto. Da ferma 

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È strana 'sta moto....strana forte. Il 1.100 da 98cv mura a 7.500,
mi aspettavo salisse dai bassi con più impeto e decisione, invece
è molto progressivo, quasi elettrico. Rapporti lunghi.
Forse si apprezza sulle lunghe distanze

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Alla fine conferma quello che mostra da ferma fa cagare sul cavalletto e anche nella guida

Che ne puoi sapere tu...oltre al turpiloquio x dare una spinta a quel che non dici non ti riesce di fare .
È strana per me, ma non ho mai ricevuto tanti complimenti da quando traffico con le moto! Dalla sua ha una fortissima personalità, che può piacere o meno, tipico di moto con un carattere marcato e un design inusuale. In controtendenza al sovradimensionamento attuale, fluida e scorrevole, aiutata da un avantreno preciso. Certo ingombrante e faticosa da ferma. Ma non è una sterile e banale 4 cilindri jap 600, con le sospensioni BricoIO, emozionale quanto una presa multipla da muro
Questa cavallina è veramente immacolata, mossa da un granitico e iconico boxer 4V che ha fatto la storia, telelever e paralever, cardano. La versione lievemente kittata Boxer Cup corre nei trofei dedicati.
Se ne andrà via molto bene

Machettelodicoaffare

Pur non essendo mai stato appassionato di moto,  quest'affare mi è sempre saltato all'occhio per la sua bruttezza...

Ma il passeggero dove si siede ? 

Ha il copricodino optional, sotto c'è la sella.

E adesso la parola al mercato

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Se la gioca con la Honda PC800 

L'ho cercata su google, naturalmente...  Però quell'affare pseudo spaziale che faceva molto anni 2000, quando sembrava che fossero il futuro, aveva un suo fascino... sembrava venuto fuori da un film di fantascienza dell'epoca...

  no dai...
io direi che è una brutta che piace. E non è una dote per tutti

qui mi dite che la R1100S è brutta...fa cagare...ecc...per la seconda volta sono stato fermato
da bikers non proprio a secco di $$$ e competenza che hanno voluto visionarla da vicino, sedersi
e complimentarsi per lo stato di conservazione. Fanno parte di un club di amici che si raduna ogni
sabato per giri. Buono a sapersi, ma questi pedalano come a me non piace
Quello di stamattina è un collezionista, con BMW R1100 R special bellissimo, GS1200, CB Four,
e vespe varie. Che si è dimostrato interessato ad eventuale acquisto se si libera di almeno una,
non ha più posto in garage. Il resto della truppa con varie GS1200, Multistrada 1.200, Supertenerè 1.200,
BMW S1000RR (cazzutissima ), R1200RT e altro...
Quello che li colpisce -dicono- è appunto la singolarità di un modello che esce dal seminato BMW:
scarichi sottosella, postura semisportiva abbinata al boxer piuttosto che al 4 cilindri, sospensioni
telelever/paralever regolabili e grande sfruttabilità dei 'soli' 98 gestibili cv.
Giuro, non mi era mai successo, con Triumph, Honda Hornet/Transalp/Shadow, vecchie Kawa/Honda e resto
avute....manco il tempo di mettermi il casco e ripartire dopo la pausa caffè...che mi corrono appresso
gridando: -"fermo...fermo!!!!"-. Sulle prime ho pensato a qualche marito inkazzato....ihihihi

Cosa farei senza le moto.....

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