ah. e secondo te la Miata ? solo perche' e TP? ... 

vabbeh vah... vedo che l'ironia ci ha lasciato orfani...

No, guarda, negli anni '50 la fisica, ben più avanti nella conoscenza, era senz'altro in grado di calcolare una cazzata come l'accelerazione massima laterale o longitudinale di un veicolo in base ai vari dati tra cui il coefficiente d'attrito delle gomme sull'asfalto.
La teoria della relatività generale esisteva già da decenni e si preparavano le missioni sulla Luna, pensa te se gli scienziati si arenavano su un calcolo da terza liceo.

Casomai ci sarà stato qualcuno, poco lungimirante, che ipotizzava che le mescole non potessero superare un certo limite, ma si trattava evidentemente di qualcuno poco preparato scientificamente. A volte costoro hanno colpi di genio, come dicevi, altre volte prendono cantonate paurose a causa proprio della loro ignoranza in materia.

Posto che personalmente scherzavo, visto che mi sono sempre divertito un mondo con le Mini moderne, la Miata "non è solo tp", è una sportivetta bassa, da meno di 1100kg e ripartizione praticamente 50-50 con differenziale meccanico. Non è una GT3, ovviamente, ma le impostazioni di base sono di chiara matrice sportiva. Ora spero di non aver ecceduto nella "serietà" non cogliendo ulteriore ironia 

Grazie mille Pino!! È stata desiderata davvero a lungo ma finalmente è arrivata  In primavera non mancherò di passare a salutarti 

Credo ce l’avesse con losna 

Hai ragione... mi vengono in mente anche Head, Newey, Willis, Dernie, Forghieri, Dallara, Chiti...
Estendendo il discorso a qualche altro italiano di cui possiamo andare fieri, Stanzani, Materazzi, Lombardi...

Tutta gente che non ha mai aperto libro.

 Certo non geniali come quelli che ho citato

Sì, perché tendiamo tutti (me compreso) ad associare il concetto di "Genio" a quello di uno che arriva da solo a certe soluzioni, senza avere un background di studi né qualcuno che gliele abbia insegnate.

Ma forse dovremmo pensare che quello stesso "genio", se avesse avuto una base teorica più solida, sarebbe arrivato anche più in alto.

I citati sarebbero stati altrettanto geniali con o senza "pezzo di carta", non credo proprio che l'eventuale studio li avrebbe limitati.
E ovviamente non possiamo sapere quanto e come si siano documentati, pur se non in modo "accademico".

Murray ingegneria la studiò eccome.

Diciamo che negli anni '60 poteva bastare un buon diploma tecnico e poi "sperimentare" (mi viene in mente la coda tronca di Zagato).
Oggi tutta l'esperienza accumulata nei decenni passati sono nozioni che un progettista DEVE sapere di default, non ti lasciano "fare esperienza" per acquisirle sul campo.

Murray studiò in un Technical College.

Bella Enriii!stupenda!

Grazie Domenico!!! 

Dopo la interminabile attesa, sabato finalmente sono riuscito a ritirarla ovviamente non ho resistito e la prima destinazione è stata la collina, anche se è stato molto faticoso trattenersi e cercare di non chiedere troppo al motore: davvero uno spasso anche ad andatura vivace ma "rilassata". Il cambio è spettacolare, bello meccanico e corto, il terza-quarta lo fai muovendo solo un po' il polso. Bello lo sterzo, abbastanza diretto, che dialoga bene con il bilanciamento della macchina. Sul motore è presto per esprimersi, prima di fargli schiarire la voce voglio fargli fare un migliaio di km tranquillo, per ora devo dire che è piuttosto pronto anche in basso: in sesta a 60 riprende bene, la quarta poi è una marcia tuttofare buona dai 30 fino a.... chissà quanto Capitolo a parte il suono, l'urlo dei 7500 ancora non lo ho sperimentato ma fino ai 4000 suona bene con una bella voce cupa, che rende bene nelle gallerie parzialmente aperte della parte nord del Garda le scalate poi.... ogni scusa è buona per una doppietta

Ottimo. Hai potuto viaggiare a capote aperta?  Qui da me sabato c'era un caldo veramente anomalo (22/23°) ed ho fatto una novantina di km. in una delle vallate intorno a casa mia godendomi il sole e l'aria tiepida 

Dipende se la donna gliel'ha permesso. 

Di solito sono loro che rompono le balle per l'aria.