purtroppo è così.. troppi soldi in gioco, per Ferrari, per abbandonare il circus della F1...

che poi il discorso vale anche per le scuderie minori... che senso avrebbe per la Williams, ad esempio, correre sapendo di essere impossibilitata a vincere??!! l'unico motivo per cui resta in F1 è che prende soldi...

ma infatti quello che non si capisce è cosa partecipino a fare tutte le scuderie da metà classifica in giu?
cioè il ritorno di immagine ad arrivare sempre ottavi o tredicesimi mi pare abbastanza ridicolo. il ritorno in termini di esperienza penso che si avrebbe anche in altre categorie, oppure in laboratorio, o anche come fornitori. senza andare sapendo di fare semplicemente da sfondo.

sicuramente la fetta di ricavi da sponsor, diritti etc... è importante

O Ferrari prende dalla F1 così tanti soldi che in pratica partecipa gratis, o questo è masochismo allo stato puro.
I periodi di assenza di vittorie ci sono sempre stati, ma in passato erano dovuti a questioni tecniche, non ad un team che praticamente si sta gestendo la F1 su misura.
Tanto vale che lo trasformino in un monomarca...

Io non sono tanto convinto che Ferrari non possa fare a meno della F1, faccio veramente fatica a capire quale possa essere il ritorno per un marchio nel farsi prendere a pesci in faccia.

siamo alle solite, io penso che Mercedes sia il team più forte di sempre, più anche della Ferrari di Schumacheriana memoria e spiego il perché.

E' passata tra guerre di piloti , cambi di progettisti (Costa ora Allison) eppure continua ad essere il pacchetto migliore.

Lavorano sempre con coerenza, e oggi pagano i frutti di aver fatto un auto "lunga" ormai 2 anni e mezzo fa, hanno seguito la strada giusta sempre, rischiando ma lavorando sempre.
Vedi quando ammisero di aver sbagliato la sospensione posteriore.

Quoto.

Basta vedere qui, ormai sono lo zimbello del circus e tutti li prendono per il culo.

E quello ci può anche stare, hanno un sacco di soldi e possono contare sul know-how incredibile.

Il punto non è tanto il fatto che un team abbia una macchina migliore degli altri, il punto è che le gare sono al limite della noia e forse anche oltre, per vedere un sorpasso devi aspettare i doppiati. Le battaglie tra piloti sono semplicemente sparite, anche nelle retrovie.

Non so, a naso direi che sia stata più forte la McLaren degli anni metà 80 - inizio 90, per alcuni anni sembrava corressero proprio in un'altra categoria, mancava poco che non doppiassero tutti in tutte le gare...

Però è solo una sensazione, forse i numeri dicono altro. Diciamo che è la prima squadra che mi verrebbe in mente se me lo chiedessero.

C'è da dire che a confrontare epoche diverse, piloti diversi, regolamenti diversi... non ci si prende mai.

Ma tolto il 1988, dove vinsero 15 gare su 16....tutti gli altri anni c’erano almeno 5 piloti diversi di 4 scuderie (McLaren, Ferrari, Williams, Benetton) che salivano quell’anno sul gradino più alto del podio.

Qua oramai sono anni che assistiamo alla lotta per Massimo il terzo posto. Eccezione il 2018, fino a che non hanno cambiato le gomme che hanno risolto i problemi di una monoposto il particolare.

Quest’anno tutti i team, più o meno apertamente, dichiarano che non riescono a sfruttare le gomme. Tranne uno.
Che siano diventati tutti dei pirla dall’oggi al domani, che tutti sbaglino a ripetizione le auto anno dopo anno, fatico a crederlo.

ma se fossimo a parti invertite.... saremmo qui a scrivere lodi della Ferrari o a lamentarci delle regole che favoriscono solo la rossa?

io qualche idea ce l'ho.

Io ho idea di cosa scriveresti tu

Tolto che a parti invertite possiamo considerare “dominio” solo il 2004.....quando la striscia di successi fu giudicata troppo lunga abolirono il monogomma e soprattutto vietarono i test privati (che erano il punto forte della Ferrari).
Quando la striscia Red Bull fu giudicata troppo lunga (2010-2013) stravolsero il regolamento.
Quando la Williams attiva fu giudicata troppo superiore, cambiarono il regolamento.

Qua siamo al sesto campionato di dominio completo, ma non sembra fregare un cazzo a nessuno di cambiare le regole per bilanciare la competitività

io ieri il GP l'ho visto poco e male, e ho pure spento a 15 giri dalla fine che tanto mi ero già annoiato.

Ma quando la Ferrari monta le rosse NUOVE e fa il giro veloce appena di pochissimo su Mercedes che lo ha fatto con le bianche vecchie di 40 giri e piene di blistering... ecco di cosa vogliamo parlare?

Invece di invocare un cambio di regolamenti, la domanda da fare sarebbe questa:
un paio di anni fa (si legge, non lo dico io) la MB mise sul piatto un extra di 30 milioni per rifare la sospensione posteriore con i risultati ancora oggi visibili.

Perchè la Ferrari non aumenta il budget e rifà anche tutta la macchina se occorre?
Eppure abbiamo visto la McLaren che ha appena introdotto il puntone anteriore con il bracket che ha recuperato un sacco di competitività...

Purtroppo, e qui sta lo schifo, già dall'anno prima è già stato tutto programmato e coperto i vari capitoli di spesa.
Se basta basta, altrimenti si fa quel che si può.
I premi, gli sponsor e il resto coprono la baracca e TUTTI i team sono in utile (anche la Williams che nel 2018 ha avuto un utile intorno ai 6-10 milioni di $)

E' tutto un circo mediatico a far finta di correre, o meglio, corrono con quel che è stato programmato perchè alla fine della fiera sono lì non per sport ma per $$$.
Dal 1 all'ultimo, nessuno escluso.

solite scuse  in  questo caso pure sbagliate , semmai se volevi un appiglio potevi parlare della regolarità dei  cerchi forati, ma le gomme ribassate c'erano pure a Silverstone dove ferrari vinse "a casa loro" disse Vettel.
Mercedes rifece di sana pianta il cinematismo della sospesione posteriore…..

ma meglio dare la colpa a qualche esterno invece di ammettere che si sbaglio evoluzione e il pilota fece pena da Hockenaim in poi (tolto spa).

Riporto la mia idea, in Fiat quel joh Elkann li, sbagliò a silurare Domenicali per metterci il nulla cosmico, o prendevano un team principal importante oppure prima gli Arrivabene e ora i Binotti non sono nei posti giusti, brava gente ma posizionata male.
La puzza arriva sempre dalla testa…..

concordo che presidente e AD siano le persone forse meno indicate ad occuparsi del ruolo, con Camilleri che mi chiedo quali pantofole abbia baciato per essere lì...

ma anche Domenicali non è che avesse 'ste palle eh

si ma meglio dei successori.
Oggi il modello vincente è avere un manager a tutto tondo, magari con vaghe esperienza di pilota, affiancato da un pilota per gestire i driver

Marko,l,Wolff,Horner,Prost oltre al compianto Nicky Lauda , hanno tutti esperienza.

E non si può dire che i tecnici validi manchino a Maranello, la Mercedes che vince è figlia dei Allison, Costa e Sassi silurati e cacciati da Maranello….

Imho la gente và comandata e gestita con senno, vedi Hamilton e le ultime polemiche.
Giovedì era a una sfilata…. invece di essere in pista a concentrarsi…. sabato da 3 decimi al compagno…. Wolff lo ha detto "meglio soddisfare un dipendente nelle sue esigneze e poi tirarlo che renderlo musone.."

il segreto stà li, e io l'ho sempre detto se fossi in Elkann prenderei un Horner/Wolff …. altro che