si ma pure questo è stato un errore, tant'è che appena hanno potuto l'hanno fatto sparire.

da dire , lode a mercedes che usa un convertitore , e non un dual clutch.  addirittura con 9m.

infatti molto è cambiato... quando presi la C 270 CDI, anno 2000 credo, era 2700 di cilindrata (mi pare 5 cil ma non sono sicuro) ed aveva 170 cv.
E lo stesso anno avevo preso come aziendale la Bmw 520d, (6 cil 2500 cc. ,163 cv) ed andavano entrambe da dio.

La mia ultima auto aziendale fu la 520d (6cil 2500, 163 cv). Avevo preso in considerazione anche l'Alfa 166 perché non era male e poi volevo cercare di comprare dopo anni una macchina italiana: non ricordo adesso le cifre ma la 166 di listino costava qualche milione in meno della 520, però il costo del leasing (o nlt, o quel che era) era abbastanza più elevato rispetto a quello della 520 (credo per il basso valore dell'usato in Belgio, dove abitavo all'epoca) e superava i limiti aziendali cosicché fui obbligato a prendere la Bmw, della quale fui comunque molto soddisfatto.

lode a mercedes, monta un 9 marce come FCA fa sulla 500X e la Renegade 

ALD Automotive

E' lo stesso per tutte e 3 (tipo lo ZF 8m che montano in tanti) o sono diversi?

mercedes monta il suo autoprodotto se non sbaglio

fca il 9m credo sia zf.

io non ho detto che "vanno male" o non camminano….(anche se concordo con TonyH, 100cv/litro per una diesel macinakm….non mi esalta..) dico solo che mi perplime questo discorso di montare motori generalisti su marchi premium...a prezzo premium. Vero, VAG l'ha sempre fatto...ma "limitandosi" più o meno alle motorizzazioni e modelli meno costosi...o addirittura evitando di montare i motori "troppo generalisti"..cioè cercava di differenziare il brand premium...adesso vedo appunto che BMW monta i cilindri...MB continua col downsizing. ...Audi mette il 3 cilindri anche sulla A3..e cosi via..
Ok il downsizing...ma c'è un limite "verso il basso"...e comunque un pò di questi 3 cilindri turbo li ho prevati...TCE Renault, 999 Opel, 999 aspirato VW .....vanno...ma la differenza si sente, ed appunto, finchè son su una generalista che ho pagato relativamente poco....amen...quando comincio ad andare su certe cifre...sinceramente un pò preplesso rimango.
I tedeschi hanno sempre avuto , è vero, la tradizione della versione "stradista" di A4, serie 5, classe E...cioè allestimento dedicato e motore poco tirato ...ma appunto, avevi il contraltare di un motore poco tirato da 400.000 km...semplice...manutenzione base.

hai preso la funzione che s'interfaccia con office 365???

Non ho capito bene, se paghi avresti Outlook in macchina?

la mia MB C220 monta il motore da 177 Cavalli e il cambio automatici a 7 rapporti e non è una scheggia, anzi........

Spero che tu non sia alla ricerca di grandi prestazioni 

No ricerco confort e sicurezza

mi ripeto: a questo punto monta le airmatic   

Guarda che è grigia mica nera l’auto

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