Ma la meccanica è stata smontata/rifatta/revisionata ?

A che punto sono con quella ?

Per la meccanica devo vedere quanto mi costa l' >di potenza di 100 cv, consigliatomi. Ma lui fa presto a parlare con i soldi degli altri.... Vediamo. Ci tengo all originalità. Per come sono i cerchi custom che già ho sarebbe la modifica massima che farei all'auto. Il rapporto peso potenza é leggermente superiore alla mia classe E 270CDI da 177 cv. Mi potrebbe andar bene. Tra due settimane posso ricevere tutti i ricambi dagli USA. il problema é riuscire a portarli ad Eraclea, causa virus... La prima volta ho avuto problemi con la dogana. Hanno fatto la fattura alla carrozzeria costringendomi a pagare l iva... Quando io espressamente avevo detto di fatturare a me come privato... Ma con consegna alla carrozzeria. Vige l'uguaglianza DOGANA=BIFOLCHI. Tuttavia l'importo era di 800 euri. Quello che ho fatto in opg è di 5000 euri. Se fosse capitato con i 5000.. . L auto è da verniciare appena mi arrivano i lamierati nuovi da saldare. Poi é da rimontare con tutto nuovo. Linee freni, sineblock, bulloneria, impianto elettrico, ammortizzatori, compressore a/c, scarichi nuovi sostituiti con 2 meravigliosi silenziatori flowmaster super 44, carpet, sedile anteriore ripristinato, specchio destro

Tappetini, pedal pads, e poco altro...Pure lo stereo nuovo in stile vintage. Spero di averla per i primi di luglio. Ma non lo so...

chissà che meraviglia ne viene fuori...  non so se potenzierei il motore, anche perché non credo che userai quella macchina per cercare le prestazioni..

Concordo

Per carità, niente elaborazioni !! 

Lo scarico può andare, ma basta così. 

Di solito su quelle auto le elaborazioni ottengono parecchio con poco....la partenza di solito è scarico, un carburatore decente (tantissime uscivano con un merdoso monocorpo singolo) e magari accensione...

Ma per far 100 cv in più, come promesso, ci vuole il compressore di sicuro.

Non arriva ai 40cv/l (dovrebbe essere 250cv per 7.5L), non serve un compressore.

edit: per esempio, elaborazione ancora aspirata
http://www.automachperf.com/455street2.html

500cv.

Secondo me i cavalli di serie di quella versione sono sui 350, più che sufficienti, vista la cilindrata da peschereccio che fornisce una coppia goduriosa.

Le elaborazioni che hai citato cambiano praticamente tutto, e allora grazie che ottieni cavalli. Tu prima avevi detto solo scarico e carburatore...

Di serie ha 250cv (260cv la GS)

https://www.automobile-catalog.com/make/buick/riviera_3gen/riviera_3gen/1972.html

Avevo controllato eh prima di buttare i numeri.... 

Quella di elaborazione era solo un esempio, per dimostrare che NON serve il compressore per tirare fuori 100cv da quel motore. E che ottieni tanti cavalli con somme tutto sommato contenute (8000$ per raddoppiare la potenza son pochi....)

Boh, avevo letto in giro di altre potenze per il 455 Buick, come dicono anche qua.

https://itstillruns.com/history-buick-oldsmobile-455-engines-8325580.html

Comunque ha 250 cv anche la mia, con peso simile, e non direi che siano necessari altri 100 cv per muoverla bene... specie con sole 2 wd..

C è da dire che ci sono cavalli DIN  (europei) e i SAE (americani). C é poi la differenza tra SAE GROSS e SAE NET.  La mia dovrebbe averne 250 DIN, circa 300 SAE GROSS.Tuttavia, sale fino o sale grosso che sia, come già detto sono molto scettico sull' elaborazione. Anche, ma non come prima causale, per un discorso di budget. E poi se elaboro, mauring non mi guarderebbe più in faccia

Quindi ?

Novità ?

le novità ci sono! Mi sono comperato una plymouth roadrunner 1969...prima ancora di ricevere la buick...
La Buick ha avuto un evitabile ritardo spt per il covid...Pazienza.
La Plymouth ha bisogno di un leggero restauro.
https://www.carsforsale.com/vehicle/details/67002423