Si, certo, fra qualche anno l'inverno sarà tolto dal calendario per legge, ahahahah.

Intanto l'auto elettrica produce danni cerebrali ai suoi acquirenti, che dopo aver speso una fortuna per acquistarla, spenderanno ancora soldi per trasformarla in un carretto da circo per risparmiare 2 euro di energia.
 

https://auto.everyeye.it/notizie/proprietario-tesla-model-y-realizza-porta-pannelli-solari-65km-autonomia-piu-693762.html

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Te credo che guadagna 65 km di autonomia: con quella vela sul tetto non può superare i 40 km/h...

Comunque l'articolo parla di telaio di carbonio, a me pare legno, rubato dal telaio delle sdraio della spiaggia che si vede sullo sfondo.

Per me è un fake....

https://www.istat.it/it/files/2022/09/Istat-Audizione-Politiche-per-la-Casa_06_09_22.pdf

qui dice che siamo al 42% in case singole e 57 e rotti in condomini...e se parliamo di aree metropolitane la ripartizione è 9/91%... di conseguenza dire che gli abitanti delle città NON hanno la possibilità di ricaricare da casa l'elettrico è TUTTO fuorchè azzardata

ovvio che sia un fake, come quella della tesla con a rimorchio il generatore diesel

Secondo unrae l'Italia è il paese con la più bassa percorrenza annua.
Sia per persona che per vettura.
6.680 km l’anno pro-capite e 10.712 km l’anno per vettura.
Ogni auto fa mediamente 30 km al giorno.

Come non conviene?  Spiegati meglio perché non è proprio così.

Se fai 10.000 km con i prezzi attuali di gasolio/benzina/elettricita:

Diesel. Consumo dichiarato Serie 3 316d 5l/100km.
Benzina. Consumo dichiarato Serie 3 318i 6.5/100km.
Elettrica. Consumo dichiarato Model 3 13.2/kwh100km.

Diesel. 500litri. Prezzo gasolio 1.729€. Spesa 864€
Benzina. 650litri. Prezzo Benzina 1.769€. Spesa 1149€
BEV. 1320kw. Prezzo kw 0,40 (che è pure alto). 528€.

E con i soldi che risparmi in manutenzione ed acquisto ti  compri pure qualche migliaio di kw in abbonamento

Supponi di ricaricare una tesla solo a casa…peccto che ci vogliano 2gg per fare il pieno…se usi la macchina tutti i gg devi fare delle ricariche anche alle colonnine fast e i prezzi sono altri

Ad oggi per me il problema potrebbe averlo solo chi non ha la possibilità di caricare né a casa, né sotto casa tramite colonnina pubblica, ne al lavoro.
Anche perché nel concetto ideale di uso dell'elettrico rientra il caricamento ogni volta che ne si ha la possibilità e non aspettare di arrivare a percentuali tendenti allo zero.

Però, se il chilometraggio medio degli italiani è quello che le  statistiche indicano (così come la percentuale di chi ha una casa unifamiliare e un garage condominiale con contatore separato) direi che non ci sono vere difficoltà alla diffusione di tali vetture.

Ovvio che chi fa chilometraggi giornalieri di un certo tipo probabilmente non sono ancora nella condizione di utilizzare un auto elettrica.

D'altronde non tutti comprano la station wagon solo perché hanno famiglia e ad agosto hanno bisogno di caricare l'auto con tutto l'inverosimile.

Beh mi pare un "solo" non da poco... Realisticamente la stragrande maggioranza degli automobilisti, almeno ad oggi...

Si, peccato che stai facendo i conti ignorando che gasolio e benzina subiscono una tassazione molto molto più alta.

Un gettito a cui NESSUNO STATO RINUNCERÀ

Oh, ma se elettrifichi il parco circolante di viù salvi il mondo 

Dove servirebbe davvero elettrificare (grandi città), è dove appunto è più difficile e dove si sta facendo meno per dare reti di carica adeguate.

Ci culliamo del sogno della Tesla caricata nella villa con fotovoltaico, ma non è una cosa massiva.

La situazione attuale è quella. Se si afferma che una vettura elettrica costa di più nell'utilizzo quotidiano si sta affermando una falsità.
Le ipotesi su ciò che farà lo stato lasciano il tempo che trovano.

Ma non credo che qualcuno pensi di passare da 60.000 bev immatricolate a 1.500.000 in 1 anno. Ma sicuramente, ad oggi, il mercato potrebbe esprimere senza problemi ben più delle 60.000 auto immatricolate nel 2023.

La strada è lunga, il percorso di sviluppo tecnologico è praticamente agli albori e le normative ancora da migliorare.
Ma da qui al 2035 ne ha da passare di acqua sotto i ponti, 11 anni in termini di sviluppo tecnologico sono un'infinità.
In 11 anni si è passati da un Motorola Star Tac all'Iphone. Da una Nokia leader indiscussa della telefonia mobile ad un azienda che arranca. E probabilmente nel 2007, quando è stato presentato l'Iphone c'erano i Mauring (perdonami se ti cito ma rende l'idea) di turno che affermavano quanto fosse sciocco passare ad uno smartphone per fare foto schifose, navigare su internet e la cui batteria durava mezza giornata e che complicava le cose rispetto ad un semplice Nokia 3310.

Notizia di qualche giorno fa, a2a raddoppiera le sue colonnine a Milano da 2000 a 4000 nei prossimi 2 anni.

Ok allora fra quattro anni ne riparliamo