Il 2003 fu un anno particolare e cmq in quegli anni la neve in montagna veniva con temperature sotto lo zero per molti giorni mentre negli ultimi anni la neve non regge se non in alta quota prooprio per l'aumento delle temperature. In Emilia-Romagna la temperatura media degli ultimi trent’anni è aumentata di +1,2 gradi rispetto ai trent’anni precedenti . Può sembrare poco ma per ogni grado in più la linea di permanenza della neve al suolo si sposta più in alto di 150-200 metri. Oggi sul Cimone hanno registrato - 13 ma già dalla prossima settimana correnti atlantiche faranno risalire notevolmente questi valori vanificando il "lavoro" fatto da un freddo che anche quest'anno non è praticamente mai arrivato. Negare tutto ciò serve solo ai complottisti, di certo non agli esseri umani.

Un altro buono da friggere infatti

Dici ?

Se Pfizer avesse creato un vaccino contro il freddo,  dopo questa notizia ci sarebbe ovunque nei media un allarme per una prossima sicura glaciazione. 

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Niente da fare, come tanti non hai ancora capito la differenza tra clima e meteo.... mi arrendo

https://insideevs.it/news/705313/tesla-model-y-auto-piu-venduta-europa-2023/

Vedete voi.

io onestamente oggi per l'elettrica, a meno di percorsi fissi, solo città, percorrenze giornaliere  ben inferiori alla durata della batteria non vedo grosso futuro,
le infrastrutture limitano enormemente l'utilizzo e questo per molte categorie è penalizzante (che poi categorie....basta andare tutti in ferie con l'elettrica per passare mezze vacanze in coda per ricaricare)

a prescindere dall'esperienza aziendale della tesla che se da un lato è stata data in mano ad uno che non ha alcuna pazienza e voglia di adattarsi, e che preferisce fare altro invece che stare due ore in autogrill come un coglione, vi posso riportare i primi gg di utilizzo della renagade 4ex o 4xe come cazzo si dice, cmq per capirci quella da 190cv con motore elettrico ricaricabile con presa domestica

appena presa, senza sapere un cazzo del funzionamento della macchina nessun problema, batterie all'1%, sono andato via a benzina e stop, il serbatoio era semivuoto, ma tanto dovevo fare un tratto di strada minimo...la sera esco dall'ufficio....vado a rifornire...50 euro scarsi, il serbatoio dei puffi, dopo aver fatto rifornimento autonomia da cbd pari a 300km....iniziamo bene
ok che ha l'aerodinamica di un dolmen ma 300 sono pochini mi documento un attimo e scopro la fantastica funzione e save, che permette di ricaricare le batterie senza usare il cavo portandole e mantenendole a un valore tra il 75 ed il 78%, fichissimo, peccato che per fare questo la macchina consuma come una rompighiaccio nell'artico....
cmq va bene imposto questa funzione....carico la batteria al 75% e inizio a usarla in ibrido....km previsti in ibrido 35 in aggiunta a quelli percorribili a benzina....
risultato

se vai solo a benzina consumi un sproposito,
se usi la funzione e save a confronto un dragster non consuma
se la usi ibrida la usi per un tempo minimo e solo in citta perchè in tangenziale o autostrada entra il termico e la parte elettrica aiuta poco

che senso ha una vettura del genere? nessuno.

la guidai a dicembre 2018 e subito dissi : unisce i difetti di ice e bev

Come ti ho gia detto piu volte direttamente le phev hanno senso solo ed esclusivamente se si ricaricano a casa la notte…diversamente sono totalmente inutili. Pensare di usare il motore termico per ricaricare la batteria è demenziale a livello di rendimento. In ogni caso il pacchetto phev di fca tanto per cambiare è concepito a cazzo…

Francamente non capisco nemmeno perche' ci sia questa funzionalità (che ha anche la mia). L'unica risposta che mi son dato e' nel caso devi accedere a zone accessibili solo in elettrico (!?) dopo un viaggio e non vuoi fermarti alla colonnina. Perche' altrimenti e' uno spreco inutile.

nasce da regole cina che per prendere gli aiuti volevano 50 km puro elettrico

idem, io ho noleggiato la compass....stessa situazione...batteria all'1%....per evitare di diventare scemo coi rifornimenti ho viaggiato a velocità ridicole...c'è la mia prova da qualche parte...

Ma ci sono modi piu' efficienti per farlo. Molto meglio caricare a casa e poi tenere la batteria in hold, fino a quando non devi usarla in elettrico, almeno la funzionalità ibrida di base e' garantita. Sulla mia c'e', non so sulla jeep ma suppongo di si.


Esatto

La funzione ibrida di base ti ‘mangia’ comunque batteria
Alla fine come la metti la metti, in ibrido hai autonomia ridicola, nel senso che fai 25-30km ma poi hai batteria a zero, a meno non far partire il termico e frenare come se fossi in circuito
In e save consuma come uno shuttle
In elettrico chiaramente usa batteria e la ricarica pochissimo

Alla fine questo sistema, e intendo quelli jeep a meno che non vi sia una qualche funzione che mi sono perso e’ inutile

Spero arrivi in fretta la corolla

Oppure usarla per scendere dallo Stelvio, a meno che in discesa non lo faccia automaticamente.

Se parti da casa con la batteria al 100% se stai in citta usi solo elettrico, se esci comunque elettrico aiuta e fa consumare un cazzo se non tiri alla morte…le macchine ibride sono tutte a benzina, se tiri consumano piu delle ice perche si portan dietro il peso del powertrain elettrico… ribadisco, tu stai usando un mezzo progettato per un utilizzo nel modo completamente sbaglito… che poi è quello che fa il 90% di quelli che hanno quei mezzi in dotazione aziendale…