almeno il cima si diverte

mi sembra una mossa logica

su elettrico sono indietro rispetto a Tesal, devono recuperare ma gli ci vorrà almeno 1,5 generazioni . e devono lanciare forte la rete di ricarica proprietaria o interconnessa.
la gente vuole il plug and charge poche balle-

Sul fantastico motore benzina nuova è il renault geely e mercedes che si mettono assieme e faranno una last dance idridizzabile al bisogno o lasciato ICE per paesi poveri.

Ma i motori attuali sono già loro last dance , diesel arriva l 29 solo il 2.2 , benzina unificheranno su questo 4 cil ma dal 31 finiscono gli attuali.

La retta è tracciata , per gli europei il problema è arrivare in salute al 2035, data di fine ICE.

Il riscaldamento globale porterà alla fine delle... ICE, nomen omen

ma vai a caxxre...   lo scrivere così è segno di maleducazione e mancanza di rispetto verso gli altri, quindi ricambio di cuore.

è che è un business man dell'idrolitina non ha tempo di correggere ...ma ne avra' a iosa se prendera' mai un bev mentre ricarica

la scrittura riflette i contenuti 

sono per caso capitato a leggere qualcosa a proposito della Mazda MX 30.  Mi pare abbia una architettura propulsiva "strana" e credo unica. Cosa ne pensano gli esperti?
PS: come linea non mi dispiace affatto.
https://www.km77.com/coches/mazda/mx-30/2020/estandar/r-ev/informacion

https://www.youtube.com/watch?v=QcR2yJe7slk

In pratica il termico e' collegato solo al generatore per ricaricare le batterie... in questa maniera puo' girare sempre a regimi ottimali per la massima efficenza e puo' fare a meno del cambio. La propulsione e' solo elettrica. Sulla carta mi sembra una soluzione interessante. Nella pratica non so.

Non è certo una novità. L'Opel Ampera era così, e anche più furba, perché alle alte velocità il termico si attaccava direttamente alle ruote in presa diretta tramite una frizione, in modo da aumentare l'efficienza.

è l'ibrido serie


ha la minima efficienza tra tutte le elettrificazioni

perchè hai piu' passaggi

benzina, energia meccanica , energia elettrica generatore, carica batteria, scarica batteria, potenza elettrica, azione sulle ruote

Non so... la mancanza del cambio non credo sia da sottovalutare tutto sommato. Naturalmente il confronto va fatto con una plugin, credo. Pero' ammetto di non aver approfondito ed alzo le mani.

Le mani alzale sul naso di chi sai tu, 2700/2=1350, sputaci sopra!!!

Non l'ho capita 

Fattela spiegare da un pistoniano tuo amico d'infanzia, uno che si spaccia per grande sciatore...