Secondo me hanno senso per i servizi di car sharing urbano, mia figlia li usa ogni tanto (è un servizio del Comune, si possono usare anche in tragitti extraurbani con l'unico vincolo che al termine dell'utilizzo devono essere riportati all'interno della città).
Ma giusto per quello...

A Bologna hanno delle Zoe e anche delle Volvo (non so il modello).

bollo ridotto, zero tagliandi

poi a 1800 euro imho ti prendi un rottame..

E basta con 'sta fuffa degli zero tagliandi...
Non ci crede più nessuno.

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Vabbè siamo nell'ordine del centinaio di euro... il costo dei filtri abitacolo, controlli generali alle parti meccaniche che comunque ci sono e manodopera... è chiaro che non può essere "zero".
È scandalosa la Tesla piuttosto.

Ma perché ha la "batteria di avviamento"? Cosa cazzo deve avviare?

Deve avviare tutto l'ambaradan elettronico che gestisce poi la batteria grande.

Bah... io non ci capisco un cazzo, ma mi sembrano ingegnerizzate coi piedi queste macchine.
Dopo soli 4 anni, in genere non si cambia nemmeno la batteria di una ICE (che fa una vita ben più dura)...
È anche vero che se hai un po' di sensibilità, lo "senti" quando è il momento di cambiarla perché l'avviamento è più incerto. In questi tostapane non ti accorgeresti di niente.

BMW X1 di mia moglie, 140kk, in 9 anni, mai cambiata batteria.
ND, 6 anni, 130kkm, mai cambiata

Eh appunto.
La cambi prima se ha un difetto, ma in genere dura ben di più.

siete fortunati, generalmente una batteria Molla al 5° anno....

Le batterie sono oggetti un po' strani, hanno una variabilità enorme e molto dipende dalle condizioni di utilizzo... però 4 anni mi sembrano proprio pochi, in mancanza di difetti.

Poi certo, anche a me ne sono capitate di difettose negli anni, ma sono casi isolati.

Dipende molto dal clima, e specialmente se tieni l'auto in garage o no.

Poi anche il caldo del vano gioca un bel ruolo. Ci sono vani motore ben ventilati e vani motore bollenti che stressano le batterie. Così come le stressano i tragitti brevi con frequenti avviamenti o le soste prolungate con antifurto attivato.

E poi dipende ovviamente dalla qualità della batteria. Quelle di primo equipaggiamento sono spesso molto più longeve.
Abbiamo cambiato pochi giorni fa quella della 207 di mio suocero. Era quella originale e aveva 12 anni.

mio fratello oggi porterà la sua Honda E a fare tagliando.. la batteria, dopo 4 anni precisi, ha iniziato a dare segni di cedimento... dipende molto dal fatto che se lasci l'auto ferma con aria condizionata accesa, e il guidatore non ha la cintura (oppure la avvii da remoto), tutto il funzionamento grava sulla batteria dei servizi.. se invece indossi la cintura anche da fermo, il tutto grava sulla batteria di trazione... questo vale per tutte le elettriche, ma nessuno te lo dice

 

Ma che boiata è mai questa? 

infatti non è cosi.

Ma il problema esiste per altir motivi, non essendoci un alternatore è il sw di bordo che decide quando ricaricare la batteria servizi, qualche casa la ricarica solo ad auto ferma sottocarica , qualche altra solo se ci sono milioni di parametri allineati.

Le connessioni via telefono "svegliano" spesso l'auto e sicuramente le 12v soffrono.

Forse quella di Tappo non ha pompa di calore e ha qualche assorbimento strano.

e invece è così.... e la mia Honda E ha la pompa di calore