Le macchine scomparse sono quelle moderatamente sportive, non esagerate e di costo contenuto.
Una A112 Abarth era alla portata di un neopatentato e ti divertivi anche con 70 cavalli (si era divertito anche Fittipaldi quando la aveva provata ai tempi per Quattroruote), oggi per avere qualcosa di sportivo devi avere cavallerie esagerate e prestazioni da supercar.

E' come il cambio automatico, a me piace guidare con il manuale, indipendentemente dalle prestazioni pure, ma sulla macchina aziendale scelgo l'automatico perchè so che gran parte del tempo lo passerò nel traffico.

Perfetto.
È il futuro, quindi non è il presente.

Chi se la compra adesso prende una fregatura. 

Credo che il futuro non sara' mai presente.....

Fino a prova contraria, è la macchina che si deve adattare alle mie esigenze, e non viceversa.

Una macchina elettrica, oggi, non si adatterebbe alle mie esigenze. Uso poco la macchina ma quel poco è fatto di viaggi lunghi in autostrada, che una macchina elettrica (a meno che non sia top di gamma) non coprirebbe senza una sosta intermedia. Il che significa tempo perso (la prostata ancora regge 300 km di autostrada e il panino in autogrill anche no), avendo la certezza di trovare la colonnina libera (cosa niente affatto scontato nei giorni in cui si muovono in tanti). Adesso che le macchine elettriche sono una quantità omeopatica del circolante, va ancora bene, anzi spesso i proprietari di macchine elettriche sfruttano gli stalli per parcheggiare senza ricaricare (visto più di una volta qui a Milano), ma fra qualche anno se l'infrastruttura non si adegua, leggeremo sui giornali di accoltellamenti per la priorità alla colonnina (in realtà è già successo a pochi chilometri da casa). Una macchina elettrica potrebbe soddisfare le esigenze di mia moglie. Probabilmente si, normalmente viene usata su tragitti di 5-15 km, ma solo a condizione di poterla ricaricare a casa, quindi con un impianto fotovoltaico che non ho. Perchè se la devo ricaricare in paese, oltre al costo, abito in un comune di 8500 abitanti in cui ci sono ben due (2) colonnine per la ricarica di veicoli elettrici. Infatti il mio vicino, che ha la macchina elettrica (280 km di autonomia ma lui la usa per per tragitti brevi, per andare in vacanza la prende a noleggio) e si trova benissimo, la ricarica dal fotovoltaico di casa, in quatto anni non ha mai usato una colonnina. Quando faranno macchine elettriche adatte alle mie esigenze (o smetteranno di fare quelle termiche) ci penserò.

Senz'altro, anche perché in Italia ogni 100 colonnine nuove ne vanno fuori uso 70 di vecchie per scarsa manutenzione.

Continuo a non capire il senso di queste operazioni di remake di icone del passato in chiave elettrica.

1) Ai veri appassionati fanno vomitare
2) I maniaci dell'elettrico non sono attratti dalla sportività, stanno li a centellinare l'energia, e anziché pigiare sull'acceleratore ragionano tutto il giorno sui dati di consumo forniti dagli schermi di bordo.

Risultato: questi modelli nessuno se li caga.

L'esempio della 500 Abarth elettrica è lampante.

Sarebbe come creare un clone di Pavarotti con l'intelligenza artificiale, con un'estensione vocale molto maggiore di lui, e pretendere che la gente guardi in tv lui anziché l'originale, solo perché è in grado di sparare, oltre al do di petto, anche il re, il mi, il fa e il sol.

Questo aborto di R5 Turbo, poi, dicono che supererà i 100.000 euro. Bah...

non la penso come te.
arriveranno anche le sportive elettriche, questa operazione r5 turbo è molto iconica e imho bella.

con la diffusione di batterie più leggere arriverà anche la sportività come la intendiamo noi , semplicmente saranno le ultime a essere convertite in bev imho.

Ma per favore…4 metri 1550kg tutta in carbonio…ma poi i motori nelle ruote? Avrà 200kg di masse non sospese…

Le sportive le compri per sfizio.
Come gli orologi meccanici.

Un Casio è più preciso e infinitamente meno costoso di un Rolex Daytona o un Omega Speedmaster.

Ma mica Rolex e Omega si sono messe a fare orologi digitali.

Io questo massimalismo talebano, come tutti i massimalismi, fatico a comprenderlo.

Una Ferrari V12 o una Catheram potranno benissimo coesistere in un garage con una BEV, perchè non venitemi a gire che la Nutria Fluida di Mogliano Veneto si estinguerà per i 2-3000km all'anno fatti con la prima.