Renault Sport dopo la Trophy presenta la versione estrema della Megane RS, erede della tanto osannata R26R che ai tempi era considerata il benchmark a livello di guida nel segmento delle hot hatch a trazione anteriore.



Rispetto alla RS Trophy non è stato cambiato niente dal punto di vista motoristico, ma si è lavorato su assetto e alleggerimento per migliorare le performance (al Nurburgring ha fatto registrare il nuovo record assoluto delle trazioni anteriori in 7'40"1, ben 4" meno della Civic Type R).
Esteticamente è riconoscibile solo per la nuova presa d'aria sul cofano e le grafiche personalizzate, ma l'operazione di alleggerimento è stata pesante e ha raggiunto i 130kg (per un totale di 1306kg). In particolare monta scarico in titanio Akrapovic (-6kg), cofano motore in composito (-8kg), sedili Sabelt monoscocca in alcantara (-14kg) con cinture a 6 punti, batteria al litio (-4,5kg), eliminazione dei sedili posteriori sostituiti da un vano porta gomme (-25,3kg) e soprattutto l'eliminazione dell'assale posteriore sterzante (-38kg), oltre a un infotainment semplificato (-0,25kg). In più in opzione si possono montare i dischi carboceramici e addirittura i cerchi in carbonio da 19" (che permettono un risparmio di altri 2kg cadauno).

Il prezzo base è già di 55mila euro, con dischi e cerchi in carbonio supererà di slancio l'Alpine 110S 

Bahhh ormai le hot hatch van forte ma son poco divertenti

Così allestita ed a quelle cifre diventa difficile trovarle un senso

mah la nuova megane rs aveva perso il primato, tutte le riviste l'hanno criticata non tanto per le performance quanto per il piacere di guida... il problema di ste macchine è che ormai han raggiunto livelli di potenza francamente fuori da ogni senso.. la nuova A45S fa 415CV (da un 2.0 peraltro!!!). A parte la potenza in se... ma i costi di gestione sono da fuori di testa, son 3mila euro all'anno di bollo... ok che la stronzata del superbollo c'è solo da noi... però...

Anni fa era "bello" perché con macchine relativamente semplici si poteva andare come auto più blasonate con un buon piacere di guida e costi "umani" si e perso direi tutto

Visto il prezzo, e vista la poca fruibilità....prendo direttamente la Alpine.

Il bello delle hot hatch, dalla Golf GTI a seguire (un’altra su tutte Astra F GSi) è che nonostante le prestazioni le usi come auto da tutti i giorni.

Se togli i sedili dietro, metti quelli da corsa davanti, assetto granitico....perdono gran parte del senso.
E visto il costo che stanno raggiungendo, piuttosto mi dirigo su qualcosa con una base più specialistica.

ormai le vere hot hatch son diventate le B... io al momento se avessi la possibilità mi prenderei una bella Fiesta ST come auto unica...

Concordo

meno male che è stata allegerita 1306 kg

"l'operazione di alleggerimento è stata pesante" fa abbastanza ridere

Anche i due etti e mezzo fanno ridere. 

Avranno chiesto consulenza alla Bugatti, che ha fatto la Chiron Sport alleggerita di ben 18kg.

su 2 tonnellate e passa di roba...

Qua 130kg son quasi il 10%...mica seghe...

Concordo

tenendo conto che nonostante sia una Megane ha solo 2 posti, si capisce da questa frase che è un'auto nata morta e non ha senso alcuno di esistere