Si, 2144, la cilindrata delle mie due Audi 200...ti avevo letto manle, mi pareva ti riferissi ad una particolare implementazione del 5 cilindri Audi da 2.3 litri e 720 CV (non conosco nei minimi dettagli la storia di modelli particolari dei quattro anelli, l'esperto sei sicuramente tu!!) ma comunque il discorso non cambia...era un motore piu grosso (se parliamo di potenza assoluta) e piu' frazionato (se parliamo di potenza specifica) rispetto al 4 cilindri della S4.

Mi sono appena svegliato ed il primo pensiero e' stato Il Pistone!!! LOL

Occhio che le 917 che conosciamo, coda lunga e coda corta, sono ben diverse dalle 917 Can Am, che erano scoperte e con una carrozzeria completamente diversa.

Da sinistra: 917 coda lunga, 917 coda corta, e poi due Can Am (forse 917/10 e 917/30).

A me s4 e rohrlaudi dicono poco. È una questione generazionale, non di tecnica. Per me il mito è la Stratos  appunto per una questione generazionale, o ancor più la Miura (300 km/h!).

Quanto al telaio: maserati birdcage come competizione oppure Alpine e Lotus Europa erano, come stradali e per la loro epoca, ben più rivoluzionarie, con il loro misto telaio centrale/vtr.

beh?
nessuno commenta la scelta doppiamente controcorrente di Audi di equipaggiare in Europa le nuove S6, S7 ed a breve anche S4 ed S5 col solo motore a gasolio 3.0 da 347cv in Europa?
doppiamente sia perché S sta per versione sportiva, quindi storicamente a benzina, sia per ciò che riguarda il futuro ormai prossimissimo del diesel.
Tra l'altro nel caso di S6 ed S7 si tratta di un ridimensionamento non da poco considerando che il V8 turbo delle precedenti versioni erogava oltre 100cv in più (450) e che la potenza di 340cv era dedicata alle versioni "normali" col 3.0 turbo.
Inoltre questo aumenta a dismisura la forbice tra versioni S ed RS.
Insomma, più che S come sport queste nuove Audi sembrerebbero delle N come Normal

Articolo "polemicamente" divertente e anche coerente riguardo la scelta Diesel per l'Europa: https://fr.motor1.com/features/376649/audi-s4-diesel-opinion/

Comunque, secondo Autocar, la prossima C63 sarà ... a 4 cilindri https://fr.motor1.com/news/376835/mercedes-amg-c-63-4-cylindres/ almeno sarà a benzina, magari ibrida per arrivare ai 500 CV, ma 4 cilindri.

E chi lo ferma più, Tappo, ora?

Bene.

Gli appassionati, per avere un plurifrazionato, dovranno rivolgersi al passato.

Ma sarà a caro prezzo. 

infatti, almeno 17.000 euro per sabbiare e riverniciare e 6 mesi di lavoro

non mi interessa 

ma questo motore è già montato su classe A? 

Esatto, la base sarebbe il motore della A AMG 45, o come si scrive, al quale aggiungerebbero un'elettrificazione per raggiungere i 500 CV, visto che nell'articolo dicono che oltre quell'attuale potenza, quel 2.0 4 cilindri non andrebbe.