Per curiosita' ho cliccato su un video che mi é apparso sulla homepage di youtube, dove viene fatta vedere una Mercedes S 300 del 1993 in vendita.
Auto con 250mila km e quasi 30 anni di etá...condizioni interne incredibili!!
https://www.youtube.com/watch?v=qrQHMRoMpy0

Questa era veramente l'epoca d'oro per Mercedes....

Anche l'esterno non se la cava male...

Si, ma quelli erano gli anni che Mercedes non citava il prezzo di vendita nella pubblicità e la logica della casa nel fissare i listini era costruirla bene e aggiungere al costo di produzione il margine di guadagno. Non c'era da meravigliarsi se duravano 500 mila km.

...però vendevano.....adesso con sta smania di vendere le Mercedes a chiunque... ...hanno creato ibridi dalla discutibile affidabilità....

Questa è una macchina trattata evidentemente molto bene. Non dico che potresti farlo con qualunque auto, ma vedrai che se la dai in mano a uno zingaro, non rimane così dopo 30 anni.
Ok brava Mercedes, ma più bravo quello che l'ha tenuta così.

si diciamo che il tracollo è iniziato con l'arrivo dell'elettronica, in cui mb all'inizio ha peccato.
Per non parlare degli sbagli da classe a in poi… operazione smart inclusa.

oggi sono premium , ma come per tutte le case sotto al D sono evitabili….. (ora pure bmw con la nuova iperanonima serie 1)

Concordo.

Sabato sotto casa mia era parcheggiata una 350 SL degli anni '70, secondo me una dele più belle mai prodotte. Anche mio figlio ha ammesso che è proprio bella.

come darvi torto...

Esatto. Io ho in garage una 124 Special del 1975 conservata, mai riverniciata... ha qualche punto di ruggine vicino al bagagliaio e sugli scoli della pioggia, ma per il resto è perfetta... sempre tenuta in garage, 2 proprietari in 45 anni...

Si e no, nel 1986 abbiamo rottamato l'A112 del 1972, che aveva solo 70 mila km ed era sempre stata tenuta in box, mio padre al lavoro ci andava a piedi, perché la carrozzeria era letteralmente divorata dalla ruggine, con i buchi nei longheroni e negli attacchi dei montanti del parabrezza. Gli interni invece erano perfetti, tant'è che prima di pressarla la cannibalizzarono per restaurare un'altra A112.

Ma infatti l'ho specificato, non puoi fare la stessa cosa con qualunque macchina, ma secondo me puoi farlo con molte (anche meno blasonate).

In questo caso, fra l'altro, il colore della carrozzeria aiuta molto a mascherare eventuali difetti. Con una lucidata torna nuova (specie in video).

Oh poi, per carità, ottima macchina senza dubbio, questo non si discute.

Per certi versi, reggono meglio gli insulti del tempo le Fiat fino agli anni '60 che quellw del decennio successivo. Lamierati di qualità migliore. Recentemente sono salito su una 1500 e sono rimasto sorpreso della qualità delle finiture. La vettura era stata riverniciata, ma il proprietario mi ha spiegato che i lamierati erano sani.

se non erro da una certa data la Fiat cominciò a comprare le lamiere in Russia, forse in cambio della costruzione di uno stabilmento in Russia (Togliattigrad? Le 124?), e queste lamiere arrugginivano più facilmente (o magari arrivavano già arrugginite)

Ci sono parecchie fonti che affermano che i termini dell'accordo tra Fiat e il governo russo per la realizzazione dello stabilimento di Togliattigrad prevedevano il pagamento con forniture di acciaio, che a sua volta Fiat rivendette in parte, oltre ad utilizzarlo per la propria produzione. Questo spiegherebbe le affermazioni degli appassionati sulla scarsa resistenza alla corrosione non solo delle Fiat, Lancia e Autobianchi degli anni '70, ma anche delle Vespe Piaggio e delle Alfa coeve e soprattutto il fatto che la corrosione non derivi dalla scarsa qualità della verniciatura. Non so quanto queste affermazioni corrispondano al vero, non avendo mai trovato conferma ufficiale.