anche a me non piace molto il frontale, troppo sottile la calandra e troppo grandi e massicce le prese d'aria di sotto. Plancia e strumentazione esteticamente mi piacciono; a parte le riserve che ho anch'io per i touch che uso il meno possibile. Comunque la strumentazione, come in genere quelle di tutti i modelli del gruppo, mi piace molto, mentre, tanto per fare un paragone, mi fa decisamente schifo la nuova strumentazione che ho sulla Z4 e che mi pare stia diventando lo standard di tutte le bmw.
Mi piacerebbe provare come funziona la mini levetta del cambio automatico.

devi titillarlo col dito, così fa lubrificare bene tutto 

Meglio aspettare per dirlo.

Lo dicevano anche di quello a doppia sovralimentazione, che invece si spaccava ogni due chilometri e i proprietari si suicidavano.   

L'ho avuto sulla Golf Plus e ci ho fatto ben 24000 km senza nessun problema, pur avendolo tirato due o tre volte anche fino a 4000 giri 

Il 1.5 TSI non è mica un motore nuovo, è già fuori da un pezzo.

Penso almeno un paio d'anni abbondanti..

Azz... uno stress test mica da ridere. 

Si, a volte gli esemplari usciti particolarmente bene duravano anche 30.000 km. 

È uscito con il restyling della Golf VII.
Un po' spompo, se non erro è un ciclo Atkinson.
Il 1.4 a sovralimentazione singola, quello che ho sul Maggiolino, è più brillante.

Ah pensavo che tu avessi il 1.5.
Dovrebbe essere il motore che ha mio padre sul T-Roc, non l’ho trovato spompo, la muove bene.

No, io ho il 1.4 corsa lunga, che ha sostituito il 1.4 doppia sovralimentazione, corsa corta. Infatti il mio ha 10 cavalli in meno e 10 Nm di coppia in più per il fatto di essere a corsa lunga.

La nuova Golf non mi dispiace, anche se neanche mi convince al 100%....sia davanti che dentro.


Non capisco come mai non abbiano inserito una versione non ibrida con un 2.0 Turbo Benzina da circa 200cv (arriverá la GTI da circa 250, ma quello é un allestimento diverso, non "base"). Come mai fermarsi a soli 150cv per le versioni normali? Capisco che in Europa gli Standard siano diversi, ma su tanti altri mercati normalmente si tendono a richiedere potenze un po' piú elevate.

Pochi giorni stavo leggendo una prova su strada (sito Nord Americano, non ricordo quale) della nuova Q3 con motore 2.0 T da 230cv e cambio automatico 8 marce; elogi a qualitá generale ed assorbimento delle sospensioni, ma dal punto di vista prestazionale viene considerata "Sufficiente, non certo un'auto veloce". Eppure é un auto che fa lo 0-100 in circa 7 secondi.... Indubbiamente i parametri prestazionali di auto "normali" (non versioni sportive) tendono ad essere diversi rispetto all'Europa.

Il 1.5TSI è un ciclo Miller 

Si, ho visto.

Credo che il 1.6 TDI arriverà in un secondo tempo.
Così come altre motorizzazioni per i vari mercati.
A quanto pare, questa volta niente 3 porte.

Negli USA ormai lo standard minimo sono 250 cavalli e 0-100 in 5 secondi...

Certo che se un'auto sia veloce o meno lo si misura sullo 0-100, in usa son rimasti un po' indietro...

Per quanto riguarda le prestazioni assolute, si tende a guardare ai tempi sui 400 metri (1/4 di miglia).

Ma soprattutto si fa molta piú enfasi sul concetto di "Effortless performance", ovvero non tanto le prestazioni assolute, quanto la prontezza del motore e prestazioni che si possono ottenere premendo poco l'acceleratore, con motore e trasmissione a regimi da "riposo".