io non lo uso perchè odio le ditate

Come le strumentazioni digitali.
I display ormai costano pochissimo, molto meno dei comandi fisici.

ma te li fanno pagare carissimi però 

cambiare canale alla radio? devo abbassare lo sguardo sul tunnel, premere il tasto media, poi con la cazzo di rotella girare i canali fin quando trovo quello che mi interessa, indi premere la rotella, indi regolare il volume con il pomello…
ma vaffanculo!
swift: sui tasti sono memorizzate le stazioni che mi interessa, premo il tasto, regolo il volume con il pomello che è accanto al tasto.

nella mia si comanda tutto dal touch quindi per ogni singola cosa (radio, clima, start&stop ) che devi fare mentre guidi devi sempre distogliere lo sguardo, cercare il menu, trovare l'opzione e sperare che il touch lo prenda alla prima.

una merda colossale, specie lo S&S che ogni volta devi fare 4 (4!!!!!) clic per toglierlo!
W le Lotus altro che!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ecco, per me questo è uno scandalo, per quel che riguarda la sicurezza stradale.

Non si doveva assolutamente concedere alle case di adottare sistemi simili.

Altro che dieselgate del menga.

concordo,
purtroppo per noi loro ci guadagnano troppo di più a usare uno schermo da 2 lire la cui grafica possono cambiare per svecchiare il tutto con altre 2 lire
altro che progettazione, ergonomia e strumenti analogici

Inutile dire che i comandi vocali, perlomeno quelli Peugeot, non funzionano manco per il caxxo e ti devi ricordare a memoria la sequenza e frase esatta altrimenti manco ti caga

ma che se ne vadano affanculo altro che!

i comandi vocali penso che funzionino solo quando parla l'ingegnere che li ha programmati. solo una volta son riuscito a far funzionare quello della suzuki, ero commosso.
di buono che suzuki ha i comandi radio abbastanza grandi, su ford sono più piccoli. comunque le stazioni radio le cambia solo tra quelle memorizzate, per andare sulla banda devo aprire la navigazione con lo schermo.

Stamattina cambiato ora su X2.
Ho dovuto prendere il manuale utente e cercare come si fa.  L'alternativa sarebbe stata passarmi tutti i menu a video, cercando di immaginare quale sottomenu comprendeva la regolazione dell'orologio.

Sabato abbiamo usato la cintura di sicurezza centrale posteriore, che scende dal soffitto, una prima fibbia si infila in un primo ricettacolo, la seconda fibbia su un secondo ricettacolo.  La seconda siamo poi riusciti a sganciarla (normalissimo sgancio a pulsante), per sganciare la prima ho dovuto cercare sul manuale.

MA VAFFANCULO!!!!

PS: sulla swift si riesce a cambiare ora con due pomellini, anche, volendo, mentre si guida.  uno ha il simbolino dell'orologio.  Vecchiume.

Sulla Giulietta fa da sola tramite navigatore....mi sembra strano che un'auto più recente non faccia uguale 

A meno che non fosse optional "Sommerzeit-Anpassungspaket" a 500€

Sull'Altea c'è un comodo flag "Ora legale" nel menu, configurabile dal volante.

A leggervi, mi ritengo un privilegiato ad avere ancora una macchina "abbastanza analogica"... ho il terrore pensando a quando dovrò cambiarla...

Addirittura, per certe cose (dimensione e posizionamento di certi pulsanti, che comunque sono "fisici") preferivo la precedente Leon.

Ma le riviste non dicono niente in materia ?

Non ne leggo da un po', so che sono prezzolate dalle case, ma magari qualcosa all'estero lo dicono. E l'NTHSA statunitense, che fa ?

Se ne parla, qui e là, ma è un problema enorme che dovrebbe essere affrontato seriamente.

https://it.motor1.com/news/221552/touchscreen-sotto-accusa-distraggono-troppo-chi-guida/

https://www.supereva.it/gli-schermi-touch-delle-auto-distraggono-e-sono-pericolosi-18618

anche la 5008 ha quella caxxo di cintura centrale con 2 agganci che intuisco sia la nuova moda per risparmiare LORO e per incazzarci NOI

MA PERCHE'? ma non andava bene attaccata al sedile come han sempre fatto?

Anche nella Panda è fatta così, ma non la trovo scomoda da usare.
Forse il sedile non è abbastanza robusto nella parte centrale per reggere lo sforzo dell'aggancio superiore, in caso di collisione?
Non mi sembra un sistema più economico da produrre.

sulla Honda è più facile ancora: non ha l'orologio