Marchionne sostenne anche che non aveva senso investire nei suv in periodo di crisi, cestinando progetti come kubang e quell'altro affare Alfa Romeo di cui non ricordo il nome che, ad oggi da sole, avrebbero potuto salvare il gruppo...
Naturalmente NON era il suo compito, né era nelle sue capacità, e non lo ha fatto... Il suo compito era quello di dismettere il comparto auto e, se fosse ancora vivo, ci sarebbe riuscito brillantemente... Non è stato l'eroe che si dipinge... Al contrario, per l'industria italiana è stato l'ennesimo disastro, ma da un punto di vista professionale è stato un drago...
Per gli analisti pistoncellari... Beh... Meglio stendere un velo pietoso 

penso che l'obiettivo principale sia stato centrato, cioè i 5,5 mld distribuiti. il mercato evidentemente vede come psa la parte acquirente.
continua a sembrarmi ridicolo fare operazioni m&a sbandierando tagli dei costi e promettendo contemporaneamente che tutti mantengano il posto... un pò come moltiplicare i pani e i pesci.
don curioso di come gestiranno i marchi. che tra l'altro i nomi storici penso sia l'unica cosa che non manchi ai due gruppi. certo devono assolutamente fare concorrenza a dacia.
ecco i francesi son stati bravi a lanciare il marchio ds.

i discorsi sui mercati lasciano sempre il tempo che trovano. in nord america van bene jeep e i furgoni dodge, fiat è sul punto di uscire, vende tipo 10.000 auto all'anno e molto difficilmente riproveranno. dubito molto i francesi avrebbero vita facile.
pure le fantasie sulla cina vanno prese con le pinze, il mercato è diventato più competitivo ed i marchi psa hanno perso molte quote. boh vedremo, certo pare che fca abbia strappato buone condizioni.

Comunque un deja vu per Jeep...torna ad essere in parte Francese (40 anni fa pero' era Renault il partner quando American Motors, allora proprietaria di Jeep, fece la mega alliance con la Regie)
Corsi e ricorsi storici....

Forse un po' il contrario visto che il primo azionista sarà exor

Ma cosa raddoppia fiat dimmi?

E non vendono nonostante gli sconti astronomici che fanno, piccolo dettaglio

E chi lo sa, hanno fatto l'accordo ieri!?!?!??

Con buona pace dei detrattori di Marchionne, forse ci si dimentica quale fosse la condizione di Fiat nel momento in cui è arrivato, e cioè praticamente fallita.
Piaccia o no, ha tenuto in piedi in qualche modo la baracca per una quindicina di anni, azzerando il debito. Senza di lui probabilmente gli Agnelli avrebbero esercitato l'opzione di vendita a GM, che poi l'avrebbe abbandonata al suo destino come ha fatto con Opel, magari dopo averla spolpata delle cose buone.
Possiamo discutere sul fatto che Fiat sia sopravvissuta investendo il minimo sindacale nello sviluppo di nuovi modelli, ma Opel, che partiva da una situazione simile ed invece è andata avanti a presentare nuovi modelli, non è che abbia fatto meglio, anzi non ha mai visto l'utile.

Io sono convinto che Marchionne abbia dei meriti, ma sono anche convinto che manager come lui debbano gestire la situazione fino a quando la barca naviga in acque finanziariamente tranquille, per poi lasciare il vero rilancio in mano ad altri. Vanno bene per salvare una azienda, ma non per farla diventare di successo. Probabilmente, se fanno le mosse giuste e considerate le economie di scala possibili, il successo potrebbe arrivare ora, dal momento che piattaforme comuni permettono lo sviluppo di molti modelli che Fiat non sarebbe mai stata in grado di portare avanti da sola.

Infatti ho detto "in parte" Francese

Articolo interessante che condivido:
https://www.dagospia.com/rubrica-4/business/peugeot-deve-ancora-venire-carlos-tavares-puo-nbsp-anche-dire-217919.htm

Se Marchionne avesse sanato definitivamente le situazioni italiane avrebbe perso parecchio potere contrattuale, col tira e molla sui licenziamenti andati avanti per 15 anni!!! Se non avesse messo a posto la situazione in nord America lo avrebbero cacciato a calci nel culo a tempo di record...
Paese che vai usanze che trovi...

bah, dubito che sarebbe riuscito a staccare la spina in italia. forse, forse lo farebbe un commissario.
anche perchè jeep e dodge è difficile possano reggere tutta la baracca nel lungo periodo.

prima di pensare agli stabilimenti c'è da pensare ai brand/prodotti che si vogliono offrire e su che mercati.

Secondo me questa è la migliore alleanza possibile per entrambi i gruppi, in quanto ognuno dei gruppi porterà in dote segmenti di mercato nei quali l'altro è assente o poco presente; FCA porta il Nord e Sud America e SUV e fuoristrada, tutte aree e settori dai quali PSA è virtualmente assente, mentre PSA porta l'Europa (dalla quale FCA è quasi sparita), ibrido e elettrico, dove FCA è in ritardo. A mio modo di vedere questa alleanza è anche migliore di quella con Renault, e potrà dare vita ad un colosso mondiale ben presente in tutti I mercati e in tutti I segmenti.

In pratica si conferma il fallimento del gruppo fiat, fca, di fatto, è ciò che viene dagli states, con un margine di speranza per una delle due alfa o maserati, chè insieme sono ingestibili ed il settore delle macchine industriali che, immagino non sia messo malissimo...

In pratica Obama ci aveva visto giusto, ha solo sbagliato interlocutore... avesse omaggiato Chrisler direttamente a PSA, oggi non ci sarebbe necessità di questo accordo