l'articolo a cui mi riferivo è l'editoriale del 4R di novembre 2002, pag 1 , intitolato "Corso Agnelli 200, suonare Boschetti", dice testualmente il Dr. Tedeschini: "E con una punta di spavalderia aggiunge: il mio indirizzo è Corso Agnelli 200, Torino, sono qui per confrontarmi con chiunque abbia titolo per farlo." Ma non dà l'e-mail.

vorrei aggiungere una nota "tecnica" a questa questione del cambio automatico: quasi tutti i cambi automatici vengono acquistati dalle case fuori, quindi non si capisce dove fosse il problema, quello che brucia è che , per quel che sembra dai fatti, si sia deciso di "adattare" quello del 3.0, a questo punto perchè evidentemente era già in magazzino, o era stato già fatto un contratto.
Perchè, per quel poco che ne capisco, se devo ordinare "ex novo" fuori N cambi automatici, l'ordine lo faccio giusto,  ed ordino un cambio capace di sopportare la coppia che mi serve...non vado alla ZF e dico: senti un pò per questi soldi cosa mi dai? " 330 Nm? ah vabbè allora depotenzio il motore...."
Nota: non con i cambi automatici, ma con i riduttori è quello che TUTTI i cantieri fanno....stabilito di che potenza e motore han bisogno, chiedono il riduttore giusto...

ma se in cassa hai 100,
con 10 fai la gingo
con 10 fai la idea
con 20 fai il 1.3jtd
con 10 fai il 2.4mjet
con10 fai punto
con 10 fai la y
con 20 stai facendo i motori per domani
con 8 stai facendo un altra cosa urgente
ti rimane 2 per il cambioautomatico... e con 2 si può avere solo quello
I fondi non sono illimitati,anzi nel caso della fiat sono piuttosto risicati,bisogna scegliere in base alle priorità.
Che dite:facciamo una thesis ricoperta d'oro che poi vendiamo si e no 5 unità al mese...o facciamo una thesis discreta e cerchiamo di fare bene la punto e la y?

io, piuttosto che prendere per il chiurlo i clienti, avrei rinunciato all'automatico (tanto nessuno si comprerà la thesis ora, visto che tra pochi mesi uscirà il restyling) e avrei investito quei due euro nell'aggiornamento (possibilmente serio) del Coupè invece di mandarlo in pensione; anche perchè si era fatto un gran nome in tutto il mondo (soprattutto in giappone).

il punto è che non credo (ma potrei sbagliarmi) che le cose funzionino cosi per quanto riguarda i cambi: hai presente tutte le storie sull "outsourcing", il"just in time" etc?
io credo che PRIMA ordinino i cambi (giusti) e POI li paghino..non credo proprio che nessuna casa si riempia i magazzini di pezzi per poi sbolognarli..evidentemente loro l'han fatto...ed ora per svuotare il magazzino fan cosi...però potevano pensarci prima..


perchè scusa  allora faccio la controdomanda: perchè han aspettato cosi tanto a mettere l'automatico sulla Thesis? visto che il 2.4 jtd ha 310 Nm ,perchè non l'hanno messo subito? e perchè, già che c'erano, nonl'han messo anche sulla Lybra 2.4 jtd?

Domanda da 1 miliardo di ? caro Valerio... cui io aggiungo: come si fa a proporre un motore (3.2 V6) che in città fa dichiaratamente i 4,4 km/l ( ), come è possibile che le prestazioni di una Thesis siano pure inferiori a quelle di auto di pari potenza e segmento  superiore? vabbè che non è sportiva, ma nemmeno le Mercedes sono sportive come impronta, eppure vanno. Ahinoi.  

Non so se per il post o per la Thesis. Temo che quasi tutti siamo d'accordo che sia stato un grosso errore. Errare humanum...
Peccato per l'e-mail di Boschetti, come dicevo il mio Istituto è vicino a Mirafiori, lo aspetto fuori. Non dovrebbe essere difficile trovarlo, avrà una Thesis, una delle poche (ahimè).

Mi sa che Mirafiori quello non l'ha mai visto neanche in foto...