riflettevo stamattina e secondo me nonostante l'enormità dell'offerta (alla fine tutta uguale) manca un tassello importante:
le auto piccole di lusso.

Mi spiego meglio, se io fossi un molto benestante pensionato con moglie al seguito e figli ormai fuori casa, con una notevole disponibilità economica per l'auto e volessi scegliere il meglio della proposta, sare obbligato per esempio alla MB classe S o GLE

Ma io NON voglio 5 metri di auto, siamo solamente in 2 e tutte le volte che la uso parcheggiarla è un casino.
Io voglio una classe A o una CLA ma lussuosa e con tutti gli optional possibili sulla classe S

Io voglio un suv piccolo come il Q2-Q3 ma con tutta la tecnologia, finiture, materiali e optional del Q8
Invece, anche il SQ3 alla fine ha la stessa insulsa plancia del 1.6 tdi e io invece voglio il LUSSO anche nel piccolo.

Se posso avere a Montecarlo un bilocale arredato di tutto punto e nel palazzo più alla moda, perchè sulle auto non posso avere lo stesso trattamento?

Un timido accenno ci fu con la Aston Cygnet ma era solamente un'operazione di marketing più che un prodotto vero e proprio.

esistono le audi sq2 arriverà la 3  ,e se le fai full optional ti costano magari più di 60k!!

Come optional metti plancia in pelle, vetri doppi etc etc e sei già li!

Certo la base tecnica è quella di utilitarie ma tant'è.

IMHO fai prima a rivolgerti a qualche officina specializzata, tipo Castagna.
Almeno ti ritagli gli interni davvero su misura.

Secondo me non è affatto un cattivo ragionamento, l'avevo fatto anch'io tempo fa.

Perché non si puo' avere un'auto con dimensioni da utilitaria, ma comoda, sicura, con interni fatti molto bene, buon motore e cambio automatico dolce, molto insonorizzata, molto ben rifinita, accessoriata, affidabile e bella a vedersi ?

Fregandosene del prezzo e dei consumi ?

Sarebbe una nicchia interessante, altro che (pensionati abbienti, figlie di benestanti, donne benestanti che non vogliono dimensioni enormi, ecc.).

Mercedes Con Designo lo fa per gli interni, e oggi anche Su A/CLA trovi molti accessori e optional derivanti da S ( Come guida Autonoma Ecc. )

si ma gli optional sono "derivati", non sono quelli
Mauring ha capito cosa intendo, stessa qualità e componentistica ma in dimensioni inferiori

un Evoque anche se agghindato non avrà mai la stessa componentistica e qualità e lusso di un RR classico
Io non voglio un Evoque agghindato da 100mila euro, io voglio un RR classico da 100mila euro ma "grande" come un Evoque

È una questione di volume di vendita, una RR costa tanto ma ha un suo pubblico, una RR in scala ridotta altrettanto lussuosa finirebbe col costare di più della versione originale a causa dei minori volume di vendita, il che sarebbe alquanto paradossale.

bho alla fine non lo so quanto venderebbe meno
dubito che chi compri la Range classica lo faccia perchè è lunga 5 metri, una parte lo farà ma secondo me ce ne sarebbero altrettanti che la vorrebbero più piccola ma ugualmente "regale"

Ma, a parte l'Evoque, io dico perché , se voglio una macchina delle dimensioni di una Panda, devo per forza avere sedili di merda, interni di plastica merdosa, interruttori dei vetri elettrici che si sfasciano se li schiacci un po' piu' forte, maniglie che ti restano in mano, cruscotto pietoso, climatizzazione scarsa, impianto audio da vomito, insonorizzazione scarsa, motore spompo, cambio di merda, sospensioni di merda, ecc. ecc. ?

Solo perché è piccola ?

E' un'assurdità.

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straquoto

Ma chi la comprerebbe? I ricchi veri mica vanno a fare la spesa o vanno a cercare parcheggio in centro...tu ragioni con la testa della gente comune...

Hai ragione. Senza contare che una volta una E46 ben accessoriata faceva davvero una super figura, ora nemmeno una serie 5 nuova di pacca fa la stessa scena (lo so perché la uso tutti i giorni, prima che qualcuno si offenda).
Le Porsche sono un po' così: la mia 981 S, ben accessoriata, A ME dà l'idea di lusso in un'auto piccola.

Hai un concetto di piccolo un po curioso...

è un discorso che parte da un presupposto già dato per fallato: l'apparente grande offerta è appunto solo apparenza, in realtà la maggior parte delle auto son tutte uguali.
tempo fa dissi che le segmento B sembrano identiche: dimensioni, livelli di potenza, impostazione meccanica... tanto che la swift soltanto perchè 10 cm più corta e qualche chilo più leggera riesce a distinguersi. oppure la jazz perchè a forma di monovolume e con motore aspirato.

volkswagen, cioè il più importante costruttore europeo utilizza i marchi seat e skoda quasi come GM faceva negli anni '70, cambia 3 robe e la polo diventa fabia o ibiza con investimento 0. la s1 audi mi pare non la faccia neppure più.
evidentemente i costruttori ritengono che non potrebbero rientrare degli investimenti.

ma anche toyota con la lexus ct, non mi pare un grande sforzo. recentemente si son messi tutti quanti a sbavare perchè ha messo 2 differenziali ed una turbina più grande sulla yaris... e parliamo del principale costruttore mondiale, che spenderà milioni a palate ogni giorno.

probabilmente è l'inevitabile standardizzazione della produzione di massa. però anche io penso che nella fascia 25-30k ci sia gente disposta a spendere per una vettura piccola ma veramente lussuosa, con il suo pianale e la sua meccanica, sedili e materiali veramente di qualità.
invece nel segmento superiore è già difficile perchè i 40-50k son già cifre dove la capacità di spesa aumento molto.

ma io non intendo i ricchi veri ma i benestanti che girano su segmenti E e che magari vorrebbero lo stesso concetto di auto ma più in piccolo.
Parlo ovviamente dei benestanti single, senza figli, in pensione
gente così

ovviamente chi ha figli in casa, 4 cani e la suocera al seguito continuerebbe a comprare i cassoni