sono abbastanza d'accordo, se ci penso una Boxster/Cayman se messa giù bene e con un motore adeguato si avvicina a una 911

Credo che interesserebbe giusto il mercato italiano, perchè qua abbiamo meno spazio.
Però qua in Italia mediamente il pensionato se ex operaio prende la Panda se ex colletto bianco prende la 500L trekking.

Secondo me ne venderebbero tre, e dovete smetterla di fumare roba pesante, scusate la franchezza

era per proporre un argomento di discussione (tra un tiro e l'altro )

Se sono benestante single viaggio in cabrio in cerca di fighe
Se sono benestante accoppiato me la godo sulla prima merda macchina che trovo

La macchina sarebbe ultimo dei pensieri

Bah penso che una Audi A3/Classe A/Serie 1 si possano benissimo accessoriare come si preferisce senza tanti problemi...

Dalle mie parti vedo anche un paio di S1 ben accessoriate che non mi di-spiacciono.

Quella che contesta MRC è che nonostante tutti gli accessori, la componentistica specie degli interni è fatta al risparmio. Perchè ovviamente ci devono rientrare dei costi.

Però più che a chiedere alle case, che hanno logiche di grande produzione, uno può rivolgersi alle officine e alle tappezzerie.
Quelle che fanno car audio costruiscono anche cruscotti e pannelli porta su misura.

Non la vedo impossibile farsi interni come si vuole.

ovvio che ci sono i preparatori ma sai che sbatti rispetto a ordinare in concessionaria?

Però sarebbe ancora più “su misura”.
Come farsi fare da un abito da un sarto e comprarlo già confezionato.

Ma se hai il grano da buttare in una roba del genere magari ti appassioni alle lavorazioni, ed invece di stare davanti al cantiere tutto il pomeriggio vai dal tappezziere

sì il tappezziere va anche bene ma io parlavo di avere gli stessi ADAS, gli stessi monitor fighi, i pulsanti touch invece dei quelli in plastica.
Tutta roba che ho la fa il costruttore o il tappezziere non la cambia.

Come già ipotizzato, una Evoque farcita di tutto non sarà mai lussuosa o tecnologica come una Velar farcita di tutto. E avrà anche minori dotazioni tecnologiche.
A queste cose nessun preparatore o tappezziere potrà sopperire.

Se per esempio il radar della Classe S è di categoria 5 (sparo a caso eh) e nella classe A è massimo di cat. 3, puoi accessoriarla quanto ti pare ma per avere il massimo della tecnologia odierna devi guidare una roba da 5 metri

ma appunto la mercedes (o chiunque altro) guadagna dal fatto che la vettura compatta viene prodotta abbattendo i costi, che tu prenda quella da 20k con i copriruota di plastica oppure quella rialzata con gli scarichi finti da 60k alla fine i costi di produzione sono praticamente gli stessi.
è la logica della produzione in serie e della segmentazione di mercato.

se vuoi la macchina figa a 60 non la trovi perchè costerebbe di più produrla, devi cacciarne fuori 80k. tanto l'idea è che una parte di chi spende 60 potrebbe benissimo spendere 80.

per porsche la nuova boxster aspirata andrà di più della 911 cabrio e tra le due penso che ci avanzi abbastanza da comprare un land cruiser preparato. evidentemente han visto che non si rubano clienti. invece la macan e la cayenne mi pare siano molto più vicine.

Quoto...

Aggiungo... se posso permettermi di girare in Rolls, ho l'autista... mi frega il cazzo se LUI deve sbattersi il traffico, io sto dietro a sorseggiare Clos d'Ambonnay...

si vabbè ma lui mica intende fare una utilitaria che porti via clienti a rolls. chiaro che quelli lì arrivano in elicottero e poi si fanno trasportare dall'autista con il maggiordomo che gli tiene l'ombrello.
intenderà gente che ha già una vettura più grande in casa e ne vuole una seconda di minori dimensioni. in anni recenti mi pare che solo la mini cabrio abbia svolto un pò quel ruolo. però magari non a tutti piace lo stile retrò oppure la vorrebbero un pò più spaziosa o comoda.

fondamentalmente il discorso che Lancia provò a fare nel 1979 e dopo con la Delta e la Y10. Ovviamente con le tecnologie etc. dell'epoca.