Visti i numeri, vale almeno la pena di citarla

234CV (224 in configurazione street legal)
152kg (159)
500 esemplari totali
100.000€

Moto assolutamente esclusiva che difficilmente incroceremo mai per strada, ma è oggi l'oggetto più vicino a una moto da corsa che si possa comprare (avendone la possibilità).
Tanto di cappello a Ducati.

https://www.moto.it/news/ducati-superleggera-v4-234-cv-152-kg-e-aerodinamica-da-gp.html

https://www.youtube.com/watch?v=cEamAtjJMaU

Sticazzi...

anche se mi sa che il numero piu' impressionante se lo sono tenuto per loro 

Edit: ubriachi di prima mattina e' una cosa brutta

Cioè? Quanto guadagnano su ogni pezzo venduto?

ma va, ho letto l'articolo su moto.it e c'era scritto che il prezzo non era stato comunicato... non avevo visto che l'avevi scritto tu

Non è stato comunicato il costo della "MotoGP Experience" (la giornata in cui fanno guidare la MotoGP ai clienti, mentre invece quella della SBK è compresa nei centomila).
Fra i commenti, c'è uno che dice 30k€.

https://superleggerav4.ducati.com/it/motogp-experience/

Qui dicono che, per prenotare, bisogna avere pagato il 20% di caparra della moto e 4000€ per l'evento.
Se vale il 20% anche per l'evento, siamo a 20k

la desmosedici stradale era però più estrema o sbaglio?
ce l''ha un amico in una teca nel suo ufficio 

Di sicuro era più estrema ai suoi tempi, nel senso che era di più stretta derivazione dalla MotoGP.
Questa non deriva dalla MotoGP ma dalla V4R (che è la base per la superbike).
Però sono passati 12 anni, penso proprio che questa la asfalti.

ma quindi, comprandola e chiudendola in una teca, con gli anni acquisterà valore? oppure no?

La D16 stradale penso proprio di si, perché si può far pesare la "derivazione MotoGP" di un periodo in cui la Ducati aveva anche vinto il Mondiale.

Questa non so... in fondo è un modello stradale che per ora non ha ancora vinto neanche in SBK (il Mondiale intendo)... magari si rivaluterà, ma per arrivare a superare i 100k dell'acquisto, penso ci metterà un po'.