eh vabbè, visto che dopo quasi 3 mesi e 8k km sto per separarmene scriviamo qualcosa.
Da dove partire? Da quello che manca: niente. Oddio, qualcuno (a caso....) potrebbe storcere il naso di fronte al fatto che mancherebbe la trazione integrale e magari una 30ina di cv (è la 150cv) ma per quanto riguarda l'uso che una persona normale può fare di un'auto siamo nel campo del veramente superfluo, così come sfocia nel superfluo l'allestimento che oltre a tutto ciò che è ormai solito (tranne sulle crucche premium) comprende  fari adattivi, telecamera anteriore e posteriore, ADAS vari, portellone elettrico, keyless, impianto stereo niente male, sedili elettrici e riscaldabili, sistema di parcheggio, cambio automatico con palette al volante e chissà che cazzo mi dimentico ancora.
Mi ci sono quasi affezionato sapete? A tutte queste comodità ed al fatto di averle su un'auto con l'abitabilità di una limousine (lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è imbarazzante) ed un bagagliaio che è veramente difficile riempire.
Plancia e comandi molto meglio del C-Max: decisamente più ordinata ed intuitiva con la solita moltitudine di funzioni gestibile dal volante (che io trovo comodissimo) e tutto il resto dal touch screen centrale.
Anche su strada non è affatto male, certo non arriva alla maneggevolezza della C-Max (davvero sorprendente), ma al netto del mezzo metro e dei 3 quintali in più era difficile aspettarsi di meglio: sui curvoni autostradali non patisce minimamente mentre nei tragitti extraurbani affiora solo un po' di sottosterzo.
Il cambio non è velocissimo ma nemmeno malvagio ed ha una logica di funzionamento coerente nella maggior parte delle situazioni, unico "difetto", se così vogliamo chiamarlo, è la mancanza della possibilità di utilizzarlo solo in manuale, nel senso che si possono utilizzare le palette ma l'auto continua a "ragionare" in automatico.
I consumi medi sono intorno ai 13,5 km/litro ed i 150cv sono più che sufficienti per muoverla agevolmente con prestazioni più che decorose.
La cosa più fastidiosa è il clima che fa un po' come cazzo gli pare. Mi è capitato spesso che con temperature esterne vicine allo 0 ed il clima impostato a 21° (praticamente fissi sulle mie auto) le bocchette inferiori soffiassero aria calda mentre quelle superiori aria "fresca" creando un effetto di freddo nella parte superiore dell'abitacolo.
Altra cosa: per quanto mi sia alambiccato non ho trovato un sistema di gonfiaggio di emergenza in caso di foratura. O non c'è o l'hanno nascosto davvero bene.
In generale penso che sia davvero una vettura riuscita: ideale per l'uso giornaliero e familiare a 360° con buona pace di suvvetti e suvvoni spesso e volentieri molto più costosi e molto ma molto meno trasversali.

vero ultimamente le ford son vetture azzeccate per l'uso normale, tra parenti ed amici vedo che nessuno è rimasto deluso. soltanto bisogna evitare di acquistare al momento del lancio, non sono comunque i soli ad avere noie di gioventù.
la focus 2 era un pò un barcone da guidare ma la attuale generazione mi sembra tornata su livelli migliori, per il resto le ho sempre trovate abbastanza piacevoli da guidare.
ecco non sono auto che uno tiene una vita, tutte quelle che ho visto sono invecchiate in modo omogeneo.
poi la smax è enorme, ci si può vivere come in camper.

Io ne sto valutando una 7 posti, integrale
La tua recensione e un grosso elemento positivo a riguardo

Io nel 2018 ero arrivato al ballottaggio tra Superb e Mondeo, entrambe SW, 150 cv automatiche. Ho scelto la prima solo perché ho avuto un'offerta migliore.

Un amico NCC é già al secondo Transit, il prossimo lo prenderà automatico. Fino ai 230/250k km tutto bene poi col precedente di problemi ne ha avuti (e mi dice anche i suoi colleghi hanno avuto problemi intorno a quei km).

Il Transit Custom di un collega di mio figlio ( tassista)  costa più di cambio d’olio che di gasolio.....
Ogni 10000 km circa si accenda la spia olio motore e deve farlo sostituire, ma al di là del costo è proprio la rottura di balle il portarlo in assistenza. Pare sia un problema dei 2000 cc con ADBlue.
Confermo che il precedente a 220/250 mila km cominciava a dare problemi

Il mio amico tempo fa si lamentava del consumo di AdBlue, per l'olio no. Con questo attuale, il secondo, ha da poco superato i 100k e per il momento ha avuto solo problemi all'hill-holder.
Col precedente anche lui arrivato alla solita soglia ne aveva sempre una, tant'è che l'ha cambiato. Il problema é che la concorrenza gli fa valutazioni ridicole e VW/MB sono (almeno per lui, che ha anche una macchina) impraticabili...

Lasciando perdere le seghe e limitandoci a parlare di un'elettrodomestico davfamiglia ti dico che ti basterebbe una settimana per apprezzarne le doti.
Io la devo restituire domani per la nuova 3008 e so che un po' mi mancherà. E penso sia il complimento migliore che si può fare a un'auto di questo tipo

Com è rispetto alla Octavia che avevi avuto per qualche tempo alcuni mesi fa?

Della Octavia non posso parlare perchè l'ho avuta solo un paio di giorni, in ogni caso ricordo che non mi impressionò e non vedevo l'ora che mi rendessero la 3008. Non perchè avesse qualcosa che non andasse ma perché non aveva nulla che me la facesse preferire non foss'altro che per una questione di abitudini. Comunque con la s-max parliamo di un'auto di un'altra categoria in tutto e per tutto

Prossimo passo: il camper.

L allestimento st e anche sfiziosamente inutile

Assolutamente, come ho detto è anche una versione emi ("seleziona tutto") e questo contribuisce ma non altera  il senso della vettura nè delle sue doti

Ti consegnano oggi la rossa? 3008 bagnata, 3008 fortunata ...

Io ho provato a mettere anche i 19.....fondamentali per il veicolo
Ma la cosa bella e che me la sono configurata per me

se hai già scelto anche tutti i cazzi elettrici di portellone e reclinazione dei sedili allora si, sai cosa sarebbe la morte sua? un bel tetto panoramico