confermo, era di serie


bene o male le TA cavallate dell'ultima era pre-elettronica avevano tutte lo stesso problema chi più chi meno.

Fu De Gaulle a mettere il veto, di fatto avviando la trattativa con Peugeot, senza la quale Citroen sarebbe fallita.
Incassato il veto, Fiat se ne uscì, ma gli accordi già stipulati chiaramente andarono avanti ancora per qualche anno, come è successo per Fiat dopo il divorzio da GM.
Uno di questi era che la futura piccola Citroen fosse basata sul pianale della 127. Il progetto era per una vettura a tre porte.
Quando venne chiuso l'accordo con la Romania, anni dopo, venne ripescato e adattato il progetto abbandonato ad inizio anni '70 e nacque la Axel.
Come nella maggior parte di questi accordi, le royalties furono pagate con un certo numero di vetture.

In casa Citroen nel frattempo arrivò Peugeot e nacque la Visa, insieme con la LN, che è una 104 tre porte rimarchiata.
Lo sviluppo della Visa venne portato avanti abbastanza in fretta, tant'è che il design venne congelato rapidamente e la vettura risultò poco convincente, soprattutto nella parte anteriore.

Anche perchè molte nascevano su pianali progettati per motori molto meno potenti.
Alcuni pianali erano addirittura "riciclati" da modelli della generazione precedente.

Interessante ricordare anche il cossie che non andava affatto poco

Qualche anno dopo iniziò 4R una campagna feroce contro le auto sensibili al tiro-rilascio come appunto le Peugeot sportive. La 306 GTI la definirono senza mezzi termini pericolosa.
Loro volevano il "rassicurante sottosterzo"

Ricordo stesso impallinamento per la Bravo HGT con il Pack Sport.

BMW M3 3.0
Audi 80 1.6 vs. Citroen Xantia 1.6
Rover 620 Si
Peugeot 306 S16 vs. VW Golf GTI 16v
Renault Laguna 2.0 RXE

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Fiat Punto 55 SX vs. Fiat Punto 6 speed
Lexus GS300
VW Golf Variant 1.8 GL vs. Ford Escort 1.8 16v Ghia vs. Opel Astra 1.6 SE GLS SW

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Ah toh, non sapevo manco questa (strano eh )

Non ricordo la campagna di 4R anche perché non lo leggo nemmeno se sono in coda dal medico ma di sicuro posso dire che il comportamento del 206 GTI di serie era al limite del ridicolo, e non lo dico per sentito dire, ne aveva una un ragazzo del gruppo e riuscì più o meno a renderla gestibile dopo aver lavorato su anno, angoli e barre

Il grosso problema della peugeot sportive è che sotto carico la sospensione posteriore tendeva ad "aprire" la ruota esterna...
Su 206 a un certo punto modificarono la sospensione con 2 puntoni trasversali



E' che passarono da "nervosa" ma 4 stelle a dare 2 se non 1 stella a praticamente la stessa auto. Vedo quando recupero i numeri.

Io la Bravo HGT con pack sport la guidai...non mi parve pericolosa. Non dovevi fare il cazzone, avere un po' di pratica...ma in fondo era una HGT con pack sport, non una Cinquecento ED.

Ottima l'idea di mettere 6 marce sulla Punto: è peggiorata la velocità massima, è peggiorata l'accelerazione ed è peggiorato anche il consumo. 

Secondo me dipende più dalle ruote che dal cambio, specie con così poca potenza e coppia a disposizione.

Si,  è peggiorata sensibilmente la potenza assorbita a 100 km/h, non so perché, in parte sarà colpa delle gomme.

Si, anche perchè se non ricordo male, 4R ottenne il risultato opposto.