Potrebbero non essere sufficienti, oltre quelle prendi due leve di merda (tradotto non originali) da tenere nello zaino

Compra le leve snodate

Ciao Paolo, é normale che cada la moto facendo enduro, anche quando si ha esperienza e vuol dire che ti stai spingendo per imparare sempre di piú, ottimo.

Ti consiglio di installare dei paramani completi con struttura in alluminio, aiutano notevolmente a proteggere le leve freno e frizione in caso di caduta, qualcosa tipo questo:
https://www.amazon.it/Jfgracing-universale-aluminum-Paramani-motocross/dp/B078N4HL3D/ref=sr_1_4?dchild=1&keywords=paramani+moto&qid=1627146233&sr=8-4

É importante che il kit abbia due punti di ancoraggio, uno sulla barra nella zona centrale ed uno a fine manubrio.

Ti consiglio di rivolgerti a qualsiasi negozio che vende accessori moto, meglio se specializzato anche in Enduro.

Saludos & Happy Riding,
Alessandro

Bravo, anche quelle aiutano tantissimo e sono una valida alternativa ai paramani.

I paramani sicuro aiutano ma se cadi come mi è capitato oggi andando non pianissimo la leva salta…fortunatamente la mia ha i tagli per facilitarne la rottura a 3cm circa dal bordo cosi salta solo l’estremita…in compenso nel botto si è stortato il manubrio ma forse leggendo su internet è solo spostato e non e piegato

Vero, dipende molto dal tipo di caduta. Aiutano molto anche le leve come quella che hai, per lo meno torni a casa.

La combinazione perfetta? Paramani + Leve Snodabili + Leve con taglio rottura 

La combinazione perfetta e' solo quella per la quale hai due leve nello zaino, non me esistono altre perché la sfiga ci vede benissimo, oltre alle leve un pezzo di filo elettrico per fare un po' te su qualche sensore del cazzo legato alle leve.

Senz'altro....la sfiga ci vede sempre benissimo!!

Sai che una delle particolaritá che piú gradisco sul GS facendo fuoristrada? Che quando cade per terra, non si rompe o graffia nulla (eccetto le barre laterali) e soprattutto, a causa della posizione del motore (sporge lateramente), la moto non cade mai piatta, ma rimane sempre parzialmente sollevata, evitando il contatto di manubrio e leve, e facilitando di molto rimettere la moto in piedi. Un conoscente che ha sia Tenere 700 che GS1200, mi ha commentato che é piú difficile rialzare la Tenere, rispetto al GS Boxer, proprio per questo motivo.

Non dubito, ne abbiamo incrociate parecchie nei giri off e per quanto le dimensioni da fermo siano a mio avviso preoccupanti poi si muovono molto bene
La cagata delle nostre (transalp, Tiger, Caballero) e che appena scivolano si piantano di manubrio, con transalp e Tiger che hanno anche aggravante del peso che di fatto scarica tutto lì, poi chiaro dipende dalla caduta, da fermo non si fanno un cazz ma in movimento il manubrio e la parte più esposta

Hai centrato il punto...una volta in movimento, le GS vanno benone, aiuta tanto il baricentro molto basso.

Ma da fermo....il peso si sente, specie quando devi fare un'inversione ad U in salita in mezzo a pietre, fango, ecc. Usare la tecnica giusta e - possibilmente - avere l'assistenza di un paio di colleghi, in alcune circostanze é fondamentale.

Fortunatamente l'inversione ad U in discesa o in pianura, é ben piú semplice, inclinando la moto e facendo derapare il posteriore (con decisione peró, sennó la moto la spari dentro ad un fosso!!  ). E se ci posso riuscire io (la moto pesa circa 4 volte me....) con un po' di pratica e qualche corso Off-Road, ci puó riuscire chiunque.

poi via....puoi sempre raggiungere l'Oceano più vicino e risalire costeggiando e passando Capo Horn....che sarà  mai....

per festeggiare degnamente sabato ho fatto una scampagnata un po' più fuori porta del solito.....passo Aprica

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Immagine estratta da Minecraft

L Aprica, dove si mangia si beve e

e?