Questione di gusti....se per il cielo le uniche due opzioni disponibili sono Tessuto o Alcantara, preferisco tessuto, che per me ha un aspetto piú "arioso", meno movimentato. L'alcantara é molto bella al tatto, ma l'effetto visivo non é fra i miei preferiti.

 Cielo_ALCANTARA.jpg (94.65 KB - scaricato 88 volte.)
 Cielo_TESSUTO.jpg (64.78 KB - scaricato 93 volte.)

ti quoto.. ma che auto è quella in foto?

Un po' come la selleria in pelle...c'e' chi gli preferisce il tessuto ma e' innegabile che la pelle sia piu lussuosa.

Audi A8

Sicuramente, ma non per questo va eliminata la possibilitá di scelta.

A proposito di Taycan Turbo S, sembra che l'Alce abbia fatto un'altra vittima

https://www.gpone.com/it/2020/08/24/auto-news/porsche-taycan-turbo-s-il-test-dellalce-non-va-per-niente-bene.html

Dal filmato non mi sembra che ne esca così male!

Mi sono limitato a linkarlo perché devo ammettere che il mio interesse per questi oggetti è sottozero però vedo che in qualche prova tocca i birilli, in qualche altra no

Piuttosto... come fa a essere significativo un test del genere, che dipende anche molto dal guidatore?

minchia è più larga del passaggio fra i birilli, per forza non ci riesce... cmq ha un'inerzia mostruosa, strano perchè in pista nell'handling ha fatto registrare dei tempi pazzeschi

ha un'inerzia pazzesca perchè è un camion come pesi e come ingombri

Mi ricordo il mio stupore quando nel 2014 tornai a Monza dopo tanti anni che non vedevo più la F1 lì dal vivo (ultimo mio GP visto dal vivo 1 Maggio 1994, Imola).

Ricordo ancora con ribrezzo vedere le F1 balena con motore ibrido (il 2014 fu il primo anno) che alla 1a variante praticamente si fermavano, dove le vecchie (e uniche e vere) F1 anni 80-90 sguillavano via come delle anguille, quei pachidermi che oggi chiamano F1 erano semplicemente ridicole!!! Per non parlare della flautolenza acustica prodotta dai motori rispetto al canto dei vecchi V10-V12...

Sono dei camion

lo so purtroppo, e in pista si vede eccome quanto sono impacciate e quanto non si riescano a sorpassare. Montecarlo che una volta in fondo al tunnel e dopo il traguardi regalava sorpassi è ridotto a un mero trenino

io penso che tale giudizio possa derivare solo da motivi affettivi, oppure da occhiali sbagliati o dal dover vendere qualche pezzo ancora in attesa di compratore
aveva delle sospensioni che parevano prese dalla 2cv, lo sterzo penso che a confronto quello del jimny sia roba da track day.

in pratica le modifiche fatte alla 132 l'avevano peggiorata ed infatti non la comprava nessuno. dirò che a me esteticamente sembrava avere molta presenza, era del classico azzurrino fiat, io ero un bambinetto probabilmente già miope
però era una vettura complessivamente deludente se consideriamo che è contemporanea della volvo 700, audi 100 ecc..
poi mi pare fosse pure più cara della 132 e quindi andava a soffrire maggiormente la concorrenza, ad es qui in italia mi pare che la ford sierra abbia venduto molto bene.

comunque io una vettura tedesca ben accessoriata devo ancora vederla, per ora non ho mai avuto occasione di salirci. quelle base non mi pare che siano tanto meravigliose.

Per curiosità mi sono andato a cercare le dimensioni delle Ferrari nel 2008 e oggi.

La F2008 era lunga 4025mm e larga 1745mm

Oggi la SF1000 è lunga 5668mm e larga 2000mm

Praticamente come passare per correre da una Fiesta a un Ducato (e la dinamica pare pure la stessa, anzi, forse con un Ducato Bartolini rimappato farebbero di meglio)

Ma infatti, anche a me non sembra ne esca tanto male.