Dunque, Passat....quasi 10 anni, 176000 km.....sento la frizione cha in 6a accelerando di brutto...slitta. Ok, la porto dal conce....stamattina la telefonata "una molla, rottasi...ha smangiato la campana del cambio...", il preventivo prevede 1) ricostruzione parta smangiata, 2) sostituzione sola campana, con montaggio e rimintaggio cambio, 3) sostituzione blocco cambio. Siete autorizzati a masturbarvi per la felicità della rottura di una VW, se ciò arreca soddisfazione alle vostre vite....non a rompermi le palle qui. Qui discorsi tecnici....grazie. 

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dato che la differenza fra riempire la parte smangiata e cambiare la campana , ma non il cambio...è di quasi 2000 euro...e dato che non mi pare un pezzo strutturale,  ho optato per la ricostruzione..

Mi sa che è una bella botta, conviene ripararla?

per la campana, ti consiglio loro, sono una garanzia nel settore..

http://campanemarinelli.com/

come ho detto, già la frizione + volano bimassa costa parecchio, sostituire solo quel pezzo comporterebbe oltre al pezzo, lo smontaggio del cambio (sta dietro....) rimontaggio,  riallineamento,  etc...a quel punto mi son guardato bene il pezzo....mi sembra un carter di protezione/copertura non un pezzo sottoposto a sforzi meccanici o termici...infatti è alluminio....quindi...visto che la sostituzione della macchina era prevista per fine 2021....adesso la riparo....poi cercherò di anticipare la sostituzione. Anche perché sono un po' (tanto) perplesso.....

Mi sembra ovvio optare per il minimo indispensabile.

Non capisco nemmeno perché ricostruire la campana smangiata. (Non ho guardato bene le foto).

Strano , personalmente avrei cercato una campana sana su subito o ebay.
Le ricostruzioni su fusioni non mi sono ma piaciute.

ROTTURA STRANA a pochi km comunque.

non è la campana che si è rotta, ma la parte in acciaio sul volano....ruotando ha smangiato quei "duomi". Quei duomi sono realizzati perché dall'altro lato ci sono gli alberi del cambio....e quei duomi sono degli alloggiamenti.  Non dovrebbero avere funzione strutturale....son solo coperture. La ricostruzione serve perché non sapendo quanto materiale è rimasto, si cerca di evitare cedimenti.  Anche perché  pare un po' di olio del cambio fosse trafilato dal corteco....nel dubbio ci fosse una microcricca... si riempie/aggiusta. Il problema non è il costo di quel pezzo di campana, quindi trovarlo o meno su e bay, ma il fatto che ....se si smonta....si deve poi rimontare il  cambio. Ovviamente, questo ha detto il capofficina. Ma a quel punto
....mi fido ancor meno....Diciamo che nessuna delle soluzioni propostime , a fronte di un costo non indifferente...mi lasciava tranquillo....

il colpevole...

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Si vede...la parte A ha solamente strisciato sulla nervatura....lucidando solo il pezzo centrale....B e C ha proprio smangiato il materiale....

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Si dovrebbe capire lo spessore della campana in modo da fare ragionamenti più ponderati.

Detto francamente, non so come sono dislocati gli organi interni, se fossero come sulla 5, l'unico sforzo a cui sarebbe sottoposta la parte è quello dettato dalla bronzina (nella tua foto pare un cuscinetto) attraverso cui esce l'albero del cambio, che comunque non è trascurabile.
Se lo spessore della campana in quel punto è sufficiente eviterei riporti, in quanto possono portare a svergolature del pezzo.
Se invece lo spessore è esiguo procederei a far fare il riporto.

Purtroppo la buona prassi vorrebbe che dopo una saldatura del genere si proceda a misurare eventuali svergolature e nel caso in cui si fossero verificate si procede ponendo il pezzo in forno per effettuare la normalizzazione. Tale operazione riduce le tensioni interne al pezzo andando a diminuire le deformazioni ed evitando l'insorgere di cricche in futuro. Purtroppo per normalizzare devi smontare il cambio in pezzi.

Purtroppo mi ero scontrato con la tematica quando ho fatto fare dei riporti sul monoblocco al fine di rinforzarlo. L'alluminio è cacacazzo...

lo so benissimo che l alluminio è cagacazzo....io infatti quando ho do costruire qualcosa di delicato....tipo ponti di volo , basamenti....vado direttamente di acciaio AH. Qui comunque mi dicono che useranno un materiale tipo stucco....nessuna lavorazione a caldo....quella non l'avrei voluta.

per quanto riguarda lo spessore residuo...direi che si è mangiato curca 1.5 mm, credo ne sia rimasto altrettanto....

ma visto che sembra un difetto non riconducibile a chi guida, non c'è modo che lo passino loro il pezzo?

Io comunque richiuderei e darei indietro l'auto, altro che riparazione tanto la vuoi cambiare

....dopo 9 anni....è dura...darla indietro è quello che penso di fare, ma l'idea di ripararlo serve a darmi un po' meno affanno e più tranquillità per guardarmi attorno. Inutile risparmiare qualche centinaio di euro di riparazione ed essere obbligati a comprare "di corsa"...