generalmente le IPS vengono molto meno delle manuali, perchè in molti non le gradiscono.
1 perchè aumenta il peso complessivo
2 per il piacere della cambiata sul selettore manuale a vista lotus
 
Ma con questa  modifica semplice (1500euro montato da officina lotus)  https://www.boefab.com/products/evora-ips-shift-performance-kit
migliora i tempi di cambiata enormemente.

se hai bisogno ci sentiamo e ti spiego bene le varie differenze tra modelli v6 ed evoluzioni.

Considera che tra meglio evitare le roadster, meglio partire dai coupè e togliendo il tetto (6 viti torx) ci metti il telino. Ecco esteticamente non sono fans di quella configurazione,
ma per l'estate và bene. Considera di costi 1100 euro del telino (e 50 euro di 2 attacchetti da comprare)




Esempio quella è una S "15" doppio radiatore acqua+ scambiatore , io però consiglio a tutti di partire dalle sport 350 (my16) in poi o trattare pesanti sul prezzo (vedasi 50k ...)

Saturno, imho la C8 è una buona auto, ma poteva essere di qualunque marchio sulla terra da tanto non è iconica.
Poi come interni imho è brutta.

Son sincero preferisco ancora la c7

offrono pura guida, cosa che le altre marche ormai non hanno più neanche come optionals.

Scherzi?? Il tempaccio al Ring te lo sei dimenticato cosi' come di tutte le impressioni di chi la guido' ai tempi...altro che...


Parli di apprezzamewnto, economicamente non terra' mai l'usato bene come Porsche e Ferrari, questo e' palese ma non era quello il discorso.

ma anche si invece...

https://www.newsauto.it/notizie/notizie-curiose-auto/classifica-record-nurburgring-aggiornata-2020-137190/

nel 2013 la GTR Nismo ha demolito tutti... c'è voluta l'ultima 991 GT3 RS per abbassarne il tempo nel 2018 (tralasciando ovviamente la GT2 RS che però costa come 4 GTR o la 918 che ne costava 10)

Infatti...una guidabilita' e fruibilita' eccezionale, valori di tenuta laterale impressionanti. Porsche addirittura protesto' insinuando che il giro al Ring della GT-R potesse essere farlocco.

E' stato detto che la GT-R ha riscritto il libro delle regole per una GT ad alte prestazioni.

Ma qui si continua a paragonare un modello specifico con un brand e tutto quello che ci sta dietro, valutazioni usato, etc...che sono tutta un'altra cosa.

Che poi si parla di tempi/performance realizzate da professionisti.

Vorrei proprio vedere che cazzo cambia per l'utente medio, che non è in grado di portarle manco al 30% delle possibilità, e magari le usa solo su strada normale. 

"La mia ha fatto meglio al ring di un secondo, la tua è una ciofeca !"   

...un po' come in F1 Ferrari che pretende in questi ultimi anni di battersi con Mercedes AMG....

perché non conta?

La GT2 RS e' una macchina quasi da gara a confronto....

L'iconicita' non c'entra niente con i contenuti che ci sono tutti. Concordo nel trovarla un po' anonima ma gli interni mi piacciono molto.


Esteticamente anch'io preferisco la C7 ma il passaggio al motore centrale e' stato obbligato, la Camaro le si stava avvicinando troppo e bisognava ristabilire le distanze.

ecco, appunto....

Ma secondo te, per un uso montagna, la 350 è già bella abbondante o meglio direttamente la 430? Hai le spec ufficiali riguardo le prestazioni? Tipo km da fermo per entrambe le versioni.

Molto bella bianca, mi piace!!! Sarei curioso di guidarne una manuale, ho idea che in montagna possa essere parecchio divertente... anche se me la immagino anche abbastanza impegnativa sulle nostre solite strade.

E costava 300 mila euro