premesso che sono tutte ultracavallate anche per sfruttarne il 10%, con il traffico moderno se ti va bene tiri 2 marce e poi sei dentro qualcuno.

Detto ciò, visto che le prestazioni non saranno mai minimamente sfruttabili, decidi o per il design o per la cattiveria.
Certo una Ferrari non sarà mai "mimetizzabile", come una 911 targa non sarà mai "cattiva"

Ti sbagli: l'uso prevalente è su strade di montagna, al mattino presto, nei week-end, quando non incroci nessuno.


911 targa esclusa categoricamente

Come linea mi piace moltissimo, come concetto pure.
Purtroppo la versione automatica è immonda e non voglio manuali.

Rimani su Porsche o Ferrari e lascia perdere tutto il resto, con queste due un domani hai anche la speranza di riprendere dei soldi mentre con le altre li butti direttamente non ti dico dove...senza considerare che quando fai salire di giri il 6 Porsche ed il V8 Ferrari senti della musica non del rumore di barattoli che sbattono

ok , ma un 430 ha 15 anni.... e i ricambi ferrari sappiamo tutti essere ipercostosi.

devi rifare la frizione? ti si sfoglino i fari posterioi (nota rogna), son $$$$

e poi siete sicuri del "valore" , io vedo sempre le solite auto in vendita a prezzi alti, ma son sempre li.....

per dire 100k una 430 spyder son soldi...

Sicuramente ma una Aston a 90.000 euro invece a chi la dai? Mi sa che il concessionario se la porta nella tomba

ok , ma ad esempio lotus exige v6 un suo mercato l'ha sempre, e parliamo di cifre molto inferiori e quindi molto più accessibili.
Se vuoi passare ad auto serie effettivamente solo porsche (sportive) e ferrari perdono poco.

Ma la favoletta della "rivalutazione" ci credo poco poco, tutte le auto perdono valore, tolte quelle d'epoca e passata la bolla vedremo se i Gt3 rimarranno a 100k...
intanto i 991.1 Gt3 Rs si trovano a molto meno di 150K e quando usci tutti dicevano "questa si rivaluta..."

Ciao Ale

Da come dici l'upgrade secondo me lo avvertiresti in maniera sensibile e soddisfacente passando ad una GT3, ma non c'è cabrio, o ad una F430, che però rischia di essere veramente un buco nero alla voce manutenzione.

Direi inoltre che è più facile che una Ferrari non sia stata sfruttata a fondo, al contrario di una GT3 usata.

In generale, sicuramente starei su qualcosa di aspirato e non turbo.

In ogni caso, comunque vada, sarà un successo.

mi ero dimenticato, su strada anche se tiri alla morte  , forse arrivi al 60% del potenziale di questi mezzi.

Ciao, onestamente non e' una scelta facile la tua. In ambito cabrio ho sempre considerato la Boxster un'opzione eccellente in fatto di sportivita, design e fruibilita'.

Da quello che mi sembra di capire delle tue "necessita'" il mio consiglio sarebbe quello piuttosto di aspettare ma di prendere una 458 spider. Rispetto alla 430 la differenza e' notevole: la 458 e' una macchina decisamente "moderna", mentre la 430 risente davvero del peso degli anni. Guidabilita', cambio, freni, interni della 458 sono di un'altra galassia rispetto alla progenitrice.

Un altro aspetto importante che secondo me dovresti considerare e che gioca nettamente a favore della 458 e' il futuro desiderio di fare un upgrade. Infatti non importa quanto eccezionale sia la macchina che stai per comprare: presto ce ne sara' una che desidererai ancora di piu'. La 458 e' pero' l'ultimo V8 aspirato di Maranello (e il migliore, ad eccezione della Speciale). La storicita' di questo motore rimarra' intatta nel tempo, e con essa la goduria quando la accenderai e ascolterai il V8 cantare. Ho provato diverse volte sia 488 che F8, ma per quanto (molto) piu' veloci non ho mai considerato di cambiare la mia con I nuovi modelli.

Dal punto di vista del costo dei tagliandi non saprei dirti, io sono ancora nei 7 anni. Tieni conto che sulla V12 (che e' un 2012) mi costano circa 2500 euro (piu' il costo eventuale di component da sostituire). Il costo sul v8 immagino quindi sia tra I 1500 e I 2000 circa.

Altre note dolenti, giusto per darti la complete picture: come detto da altri I ricambi Ferrari costano un'assurdita' (come anche la mano d'opera). La qualita' delle plastiche e' inoltre degna di una Duna anni '80, per cui fai conto che e' possibile che ad un certo punto tu debba far smontare gli interni per rimuovere il cosidetto effetto "sticky finger" dale plastiche.

Alternative per me non sono moltissime, forse guarderei in Lamborghini. La Gallardo spider e' affascinante, ma ho sentito diverse persone lamentarsi in passato del cambio (mai guidata, per cui ambasciator non porta pena). Sicuramente la Huracan Spider e' un'ottima auto, un po' meno "viscerale" della 458 ma pur sempre dotata di un motore fantastico.

Spero di essere stato d'aiuto, nel caso servano altre info fammi pure sapere!

PS. mi scuso per il correttore automatico in inglese...

automatica e rossa.
https://www.autoscout24.it/annunci/chevrolet-corvette-6-2-v8-coupe-3lt-aut-benzina-rosso-f92e97b6-0e8b-0871-e053-0100007f2ded?cldtidx=5&cldtsrc=listPage

io tra una 360/430 e questa non avrei dubbi, specie se devi "usarla" e non portarla fuori ogni tanto
certo….la 458 è un'altra roba, anche come investimento

ecco corvette C7 m'intrigherebbe 

Questa è una ottima cosa. Dopo anni un'auto potrebbe annoiare ma quanto dici dimostra la bontà della scelta iniziale. Ai pregi che tu hai citato (e ribadisco... CHE BEL SUONO!!) io aggiungo, come detto in altra sede, il vantaggio delle giuste dimensioni. E' ovviamente larga, ma non in maniera eccessiva, e questo costituisce un enorme pregio per godersela sulle nostre strade di montagna. Non vedo le 430 da un po', ma un paio di mesi fa ho studiato dal vivo sia 458 che 488 e... la larghezza è davvero notevole, personalmente ne sarei un pochino intimorito. Passare dalla mia alla tua non mi ha messo pensieri, ma guidare un sederotto largo quasi 2 metri credo che mi metterebbe paura ogni qual volta si tratta di incrociare qualcuno in curva.


Questo è un passaggio chiave, perchè per me non c'è niente di più bello di realizzare un sogno. Credo si possano dire tante cose, anche sensate, ma ai sogni non si comanda. L'unico dubbio che dovresti porti è: riuscirei a godermela come faccio con la Boxster? A parte il discorso dimensioni, c'è il discorso visibilità... dovresti capire se questo ti limiterebbe nella fruizione, ad esempio non prendendola per andare a lavoro quando ne hai voglia, etc.

Posto che non ne ho mai visto una dal vivo, mi incuriosisce molto perchè sulla carta unisce i pregi di una motorizzazione "matura" alla classica sensibilità Lotus... mi piacerebbe guidarne una. Tu Jacopo ne hai mai provato una per fare qualche paragone?

Questo dipende dalle prestazioni della macchina e da dove la usi. Spesso andiamo a fare dei giri in montagna al mattino presto e questo ci consente di tenere un passo parecchio vivace grazie alla assenza di traffico. La frase "dipende dalle prestazioni" non la ho scritta a caso: ovviamente io riesco a sfruttare una porzione maggiore delle prestazioni della macchina avendo meno cavalli. La Boxster, che ho guidato brevemente, ha più motore e rapporti lunghi, quindi sfruttarla quanto sfrutto la mia significa trovarsi a velocità ancora più elevate. Ma ecco, la Boxster è ancora un'auto ben godibile su strada nelle giuste condizioni. Personalmente non sono sicuro che un upgrade porterebbe necessariamente a un maggior divertimento su strada, ma qui si entra anche in una sfera soggettiva dove va vista anche la interpretazione personale di divertimento.