nera fa sempre un figurone ma a me piacciono anche le sportive rosse, non necessariamente Ferrari.
Una Lotus o una 911 rossa io la prenderei, con elementi neri.

Per la Lotus amo anche il blu daytona. A seguire, celeste, gialla, arancio, bianca a pari merito.
Il verde è proprio l'unico colore che non prenderei assieme all'argento.

ma qui si va a gusti

Infatti il discorso e' tutto sui margini di differenza. Sappiamo con certezza, esagerando per chiarire il concetto, che una Superfast sara' piu' veloce di una BMW 330i ovunque ma se si paragonano numeri fatti in giorni (e meteo) diversi con gomme diverse e con piloti diversi, differenze anche non insignificanti tra 2 auto di prestazioni paragonabili dicono molto poco e non si pososno usare termini tipo "da la paga" o "distrugge" e via discorrendo.

Poi ci sono le variabli annidate all'interno di altre variabili, una vettura potrebbe andare meglio con una gommatura piuttosto che un'altra, un pilota potrebbe trovarsi meglio su una particolare vettura rispetto ad un'altra e cosi' via.

Il Ring e' una pista presa come benchmark perche' include diverse condizioni (variabilita' asfalto, tipologia del tracciato con punti veloci ed altri molto meno, etc...)

Il mio sara' pure un ragionamento bambinesco ma se nella mia vita arrivassi a potermi mettere una Ferrari, deve essere rossa o niente. Le ho sempre sognate cosi' ed ovviamente non sono il solo. Certo se fossi un cliente abituale di Maranello allora potrei considerare anche altri colori, auto Ferrari di colore brutto per me non ne esistono anche se devo dire che la 488 grigio chiaro metallizato o argento che dir si voglia del mio amico perde parecchio rispetto a colori piu' vivaci.

ovviamente io parlavo di Lotus o Porsche. Se mai arrivassi a permettermi una Ferrari sarebbe solo e solamente rossa.

in realtà il ring era utilizzato nello sviluppo proprio perchè permetteva di incontrare tutte le possibili condizioni, per parecchio tempo non son stati presi i tempi poichè tanti tester lo ritenevano giustamente troppo pericoloso.
le circolazini turistiche erano praticamente un circo, mio padre sostiene di non aver dovuto neppure pagare, e si dovette fermare perchè la macchina "puzzava di bruciato" si piazzò a bordo pista a chiaccherare e fumare una sigaretta . poi dagli anni '80 è stato progressivamente utilizzato anche a scopo pubblicitario, sono stati organizzati eventi per tirare fuori i tempi.

la exige 430 verde marziano è geniale, ma anche negli altri colori colpisce molto, a meno di non prendere un colore scuro e far togliere le prese d'aria a contrasto.

ma allora dopo 11 pagine c'è una decisione o perlomeno un orientamento?

Secondo me ormai e' convinto per Maranello...magari non la prende ora ma la decisione e' presa.

Mercoledì vado da Ineco a guardare e parlare.
Gli orientamenti sono:
991.1 Turbo S PDK, coup/Cab
991.1 GT3 PDK (se mi spiegano bene questione garanzia decennale 3.
F430 F1 coup/spi
458 spider fra 2-3 anni
991.2 GT3 4.0 PDK fra 2-3 anni
Devo trovare il modo di provarle e capire.

Lasciando da parte la Turbo, tra una 430 e un a GT3 991 io andrei sulla GT3

Se una delle alternative attuali ti piace e la trovi a prezzo giusto il mio consiglio è di prenderla.  Quelle papabili fra 2/3 anni lasciano il tempo che trovano: chissà fra 2/3 anni come sarà cambiato il mondo, la tua vita, tu stesso, le tue preferenze automobilistiche e non; per una serie di ragioni magari ti piacerà (dio non voglia) un suv o un'altra diavoleria che sarà uscita nel frattempo... Oppure ti interesseranno di meno le auto sportive e maggiormente qualche altra cosa...quindi non fare programmi a lunga scadenza. Se oggi te ne piace una e te la puoi permettere, prendila e basta..poi fra 3 anni vedrai....

Su una pista da 3/4 km i tempi, stessa auto, gomme, pilota e assetto, possono variare anche di due secondi da un giorno all'altro anche con condizioni climatiche simili, solo per la gommatura diversa dell'asfalto, a seconda che ci abbiano girato stradali, corsa con slick, moto.
Tradotto per il chilometraggio del ring, fa almeno 10 secondi, ma potrebbero anche essere 20.
Inoltre al ring la potenza pura assoluta pesa più che su altre puste, grazie ai numerosi tratti ad alta velocità,  e i freni vengono sollecitati molto meno che su altre piste.
Il ring è una moda, e le case ci vanno principalmente perché se non ci vai non sei nessuno. Dal punto di vista della pura utilità ai fini del collaudo, una Balocco qualsiasi è molto meglio, e penso anche altri proving ground. Il fatto che Porsche abbia comprato Franciacorta per fare i collaudi non dice nulla? Già solo il fatto che se vuoi rientrare ai box lo puoi fare ogni minuto e spicci e non ogni otto minuti....

  non riaprirei anche qui la vaexata questio della ricerca di un WC o locale igienico....

Semplice: certe auto su strada al limite NON le porti.

Quest'estate siamo andati a girare in pista a Ledenon partendo da Mondovì,  facendo in due giorni 5 passi over 2000 m.
E poi siamo andati a Vallelunga partendo da Modena, tutto appennino, fino a Pienza,  ed il giorno seguente tutta su normale fino a Campagnano.
L'anno precedente siamo tornati da Aragon facendo solo 100km di autostrada, pirenei, mont ventoux, alpi.

Auto: dalle meno veloci mx5 na,nb, nc, a toyobaru, integra, elise, alpine, exige, m3 343cv, caterham r400 e csr260, cayman gt4, ktm...
Bene: in discesa una mx5 di 20 anni non si fa staccare da una gt4, ed in salita rimane indietro di poco solo se la salita è ripida e con allunghi. Quando in pista prende invece GRANDI mazzate.
Guidatori tutti con esperienza pluriennale di pista.
Perché una mx5 in montagna la puoi portare al 95% del limite, una gt4 no. Maggiori sono le prestazioni di un'auto, meno la si può sfruttare su strada. Su strada mi diverto infinitamente di più con mx5 nb che con megabusa. E quindi preferisco mx5.

Però questo è assolutamente personale, quindi capisco che per altri contino più il marchio, i cavalli, l'accelerazione positiva longitudinale, il cambio da polsolesa (cit.) :-)
Per quanto concerne la tenuta di valore, io potrei vendere la mia mx5 acquistata 2 anni fa con un guadagno del 50/60%, ma come Raven non l'ho certo presa per questo motivo, né immaginavo si sarebbe apprezzata così.

Un consiglio però lo do, ed è quello del Dogui: provare la lotus v6, che è un ottimo compromesso fra una supercar e un'auto sportiva. E anche una KTM, ci sono stato da passeggero in pista,  è impressionante e per nulla scomoda.

Se vincessi la lotteria, questa sarebbe la mia scaletta fra le auto attualmente in produzione:
Ktm
Stradale
GMD
e, anche solo per quant'è bella, SP1/2

Mah, sai, quando si fanno i collaudi, purtroppo a dettare i tempi sono i meno indicati, gli ingeNNNieri che stanno col culo al caldo nei box :-)

  laddove si dimostra che la soluzione più semplice e confortevole per evitare di cercare affannosamente un cespuglio dietro cui espletare necessità fisioligiche...è diventare ingegnere. ...............poi c'è Mauring.........