Ho solo voluto far capire che il concessionario, oltre a non sapere spesso cosa vende, tende comunque a vendere il prodotto su cui ha più margine....giusto sui costi delle manutenzione possono essere "affidabili". Il bollo e superbollo si pagano in base ai kw mentre marchio e modello non contano, è una legge idiota tutta italiana quindi sono sbagliate tante cose.

Voto decisamente per la 458 anche se devi aspettare 1-2 anni.
Piu' bella e moderna di 360 e 430 e sei ancora in zona supercar prestazionalmente, non corri il rischio di farti fare la barba da una RS3 ad un semaforo!! 

più che altro è da temere la pensionata al volante di qualche suv elettrico cinese

Comunque ci tengo a sottolineare che non vivendo in Italia da 10 anni non ho idea dei costi fissi dale vostre parti!! 

La POWER a 3000+ Iva per due anni mi sembra bassa, ma a) l'ho fatta tempo fa e b) magari c'e' qualche promozione. In ogni caso oggi devo portare la FF a cambiare le gomme in concessionaria e chiedo. Anzi, pretendo mi facciano l'estensione a quel prezzo

Unico rilievo: mi e' sembrato che tu contassi zero manutenzione per una macchina del 2010. Quello mi sembra strano, perche' sono 7 gli anni di manutenzione gratuiti. La mia 458 e' del 2014, per cui non ho ancora provato l'ebrezza del costo del tagliano, pero' quei 1500 (immagino piu' iva) come dicevo mi sembra ci stiano (la FF, che e' un po pi' vecchietta, mi sembra mi sia costata 2mila e qualcosa, ma di solito I costi sui v12 sono sempre superiori)

Ultima cosa: 140k per una 458 spider mi sembra un po' un primo prezzo. In ottica sia di soddisfazione personale e, soprattutto, di eventuale rivendita cercherei una macchina il piu' fresca possibile con alcuni accessori che possono diventare un vero e proprio "must": volante in carbonio e sollevamento dell'asse anteriore per citarne due. In genere comunque piu' carbonio c'e' (almeno all'interno dell'abitacolo) meglio e'. Non solo perche' esteticamente e' piu' bella, ma perche' a parte pelle e carbonio tutti gli altri materiali sono di una qualita' pessima
I sedili sportivi possono essere una figata ma io ad esempio l'havevo presa senza perche' li trovavo esageratamente scomodi.

PS. Io la Kasko non la faccio piu', pero' tieni conto che qui il rischio che qualcuno ti faccia un bozzo quando parcheggi la macchina e' bassissimo, in Italia non so. Capisco che tu la voglia usare principalmente per le scampagnate, pero' fatti bene I conti rispetto ai costi di riparazione/ sostituzione

PPS. "di mercato": qui le 458 sono praticamente scomparse, e le poche in vendita sono coupe con chilometraggi irragionevoli (per questa regione, ovvio). Il brand manager mi dice che stanno avendo un sacco di richieste, sia per le Speciale che per le "normali". Non so se questo si tradurra' in una "rivalutazione" (parola che almeno nel mondo della mia altra passione, gli orologi, odio), ma di sicuro l'interesse per l'ultima V8 aspirata sembra stia aumentando

Una rs3 nuova rischi che faccia la barba anche a una 488...comprare una ferrari per fare le garette al semaforo è veramente da disagio totale

Sauron, comunque se vuoi che chieda qualcosa di specifico al mio concessionario (che sicuramente non e' biased dal cercarti di vendere una macchina) fammi sapere. Oggi passo di li, e in genere il brand manager e' un amico, per cui tende a darmi info non troppo "aziendaliste"

Ti ho mandato PM, grazie!

Cosa sarebbe ? 
 
Si puo' alzare il muso per evitare di toccare (rampe, ostacoli vari) ?

io mi spenderei il budget in corsi di guida in pista.....di quelli seri, come quelli fatti da alcuni pistoniani.....come diceva il mio istruttore  di vela: inutile spendere soldi per il bozzello con cuscinetti in titanio e teflon se alla prima virata fate fermare la barca perché date una zappata al timone! (non sto mettendo in dubbio le mirabolanti capacità di guida dei pistoniani...sto enunciando un concetto)

è già, lo hanno anche le Porsche e immagino anche altre sportive.
Purtroppo dovrai barrare una voce dalla tua lista del "perchè una sportiva è scomoda"

Beh, bisogna pur sempre ricordarsi di spingere il tastino per il sollevamento.
Per un calciatore potrebbe rappresentare uno sforzo intellettuale insormontabile. 

E pensare che io, anche nei tragitti lunghi, ho sempre trovato più comodi i sedili in carbonio rispetto a quelli normali sia su 430 che su 458. Per me è uno di quegli accessori che non dovrebbe mai mancare.

Esattamente. La 458 notoriamente non è bassissima (relativamente ad altre supercar), ma comunque lo usato diverse volte per evitare grattate

Tendenzialmente d’accordo, ma il mio commento era legato alla commerciabilità della macchina. Senza alcuni accessori diventa piu dura

A me spaccano la schiena dopo 20km!