ricorda di non dire ai torinesi quando vai a vederla

Quella blu intendi?

quella blu cerchi platino a 121k dal CP Torino credo non gli possa piacere per via dei sedili. Ha anche fatto "tanta" strada per il tipo di veicolo.

@dogui: sì, ho fatto la kasko completa sul valore dell'auto e la copertura copre anche il PPF.

Rossa usata da privato 2020
Torino

La T?!

Si e' una T con sedile carbonio.
Certo prezzo molto importane

in Germania si trova qualcosina d'usato come T a prezzi invitanti
+questa è un aproved da conce ufficiale
https://www.autoscout24.it/annunci/porsche-boxster-718-t-20-apple-carplay-park-assistent-benzina-rosso-d1471211-01fb-42c0-a117-9f649d7c89b2?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share

mi solletica partire dal basso, e magari prepararla un pochino per track day.
preocpato del turbo però..

penso che la T sia l'ultima che prenderei in tutta la gamma ma de gustibus!

esplichi Avv.

Ha short shift, autobloccante , mi pare per td come "base" sia buona.
certo non è motorsport ma costa anche la metà secca.

Ma se hai in previsioni di fare anche dei trackday, come mai non consideri più le Exige V6? Avevo capito che i prezzi folli riguardavano solo le versioni top, oppure mi sbaglio?

Trackday certo, oggi se non vai in pista con una sportiva ti diverti poco, è solo una scusa per andare in trattoria 
Dove li sfrutti più di 250cv???

Detto questo le exige v6 son belle ma scomode, costano care e anche di gestione non sono più le lotus che con 500 euro le ripari......

Capitolo Porsche, io subisco il fascino non delle auto da passeggio ma delle auto incazzose, e devo dire che un pò le ultime motorsport "non rs" sono un pò troppo lussuose per i miei gusti.
Ma estremamente prestigiose.

L'idea alla base potrebbe essere :

prendo una T base da poverooo (o equivalente 981 magari s) , cayman o boxster fà poca differenza.
vantaggio spendo subito la metà, costa la metà di costi fissi (bollo + assi) , e sono più libero mentalmente, se la distruggo amen... se distruggo un Gt4 meno amen...

4 cerchi e 4 gomme cazzute, plate camber, magari intercooler maggiorato, radiatore olio, freni giusti, un domani 4 ammo seriosi.....bollo portanumero
un domani sedile carbonio non originale e alleggerimento "serio" non come le originali.

E via a divertirsi da "underdog" dando paghe anche a paciose "motorsport" guidate male.

Mi solletica l'idea sincermanete.
Stò cercando i prezzi di elaborazione sinceramente.

Messa giù così può avere senso, anche se doverla poi modificare in maniera mirata mi lascia con delle perplessità. Una GT4 sarebbe immagino "pronta all'uso" senza andare ad impelagarsi con modifiche che potrebbero dar eventuali noie in altre sedi.

Riguardo il "subire il fascino" ti capisco, subentra una certa percentuale di irrazionalità che ci sta tutta, alla fin fine è una passione e non una mera necessità. Per me la componente irrazionale è rappresentata dalla GT3, quando la ho provata è stato incredibile e non volevo più restituirla 

ok ma se prendo un auto voglio godermerla e scancherarci sopra, non aver paura.

Gt3 è il top ma i costi anche di gestione sono altissimi, qui prenderei i cerchi da 18/19 per dire , freni piccoli
e poi magari piano piano l'alleggerisco veramente.

dopo 3 anni la rivendo magari ci smeno 20k ma ne ho spesi molto meno durante l'eserciCCIo

Curiosità: ci sono dei "kit di alleggerimento" in commercio o, a parte i sedili a guscio che molti produttori aftermarket realizzano, il resto andrebbe valutato caso per caso?