Ciao Jacopo, l'ho configurata ieri perché non è escluso che...............................................
Il Weissach Package è una stronzata (odio il cofano tutto carbonio stile Cadamuro ma si può anche avere verniciato in colore esterno senza sovrapprezzo) ma pare che sia "caldamente consigliato" per poter ricevere l'auto 
Il prezzo ci starebbe anche, i veri problemi sono due:
- la capotte è assurda, limita pesantemente l'utilizzo e rende quest'auto, mi spiace, un pezzo da collezione - vi invito a guardare la procedura nel video di presentazione di Preuninger, non è pensabile fermarsi a un bar o al casello o per la pioggia e armeggiare in quel modo;
- la personalizzazione: pochi colori, pochi optional (ad esempio, non potrei avere molti degli optional che ho sulla mia "normale" Spyder), per cui l'eventuale RS sarebbe meno "ricca".

In definitiva, sono 50-60k per il motore GT3, dei cerchi speciali, un po' di fibra di carbonio ma minor dotazione generale e una tendina inutilizzabile.

oppale.... se ti allocano una quota è tanta roba.
Sul weissach ormai si sente di ogni, un amico con gt3 tourign e altre PorKe per "risarcirlo" del NO alla quota  Gt3Rs gli hanno dato un gt4rs senza weissach, in quanto hanno qualche rinuncia dato che appunto adesso le consegnano senza weissach dato che avevano finito dei componenti.

la tua e la gt4 liscia dovrebbero essere fuori produzione per un pò.

ma scusa la tua ha la capote normale?

quella di Sauron è manuale , ma ha il telaio annegato nella capotte, come tutte le cabrio manuali, sblocchi apri il cofano e retrai a mano.

Questa ha una specie di telino ma devi montare la centina e il tirantino, è simile al sistema 987 spyder, diciamo più macchinoso ma molto più bello e romantico 

No, Giorgio, non è normale nel senso che non è quella standard né come forma né come azionamento (manuale con chiusura elettrica invece che completamente elettrica), per cui comunque devo scendere per operare. Però in 30 secondi si apre e si chiude (20 se si è in 2) e quando è chiusa è "stagna" come quella normale. È un pezzo unico attaccato al telaio.

La tendina della RS è una tendina che non chiude completamente l'abitacolo (per sigillare devi aggiungere un ulteriore accrocchio), è in tre pezzi ed è molto rognosa da mettere e togliere. Cerca il video di Preuninger, lì in due ci trafficano...

a parte che già la tua chiuderla è da denuncia penale (ma tanto è il tuo mestiere), la RS poi con quel motore... se la vuoi chiusa compra la cayman che cazzo!

Cmq concordo a parte gli scherzi, è una limitazione notevole specie in caso di maltempo

https://www.youtube.com/watch?v=4J5cjR6SJN0

ma quindi da quel che vedo la capote è manuale, il coperchio posteriore del vano capote è manuale mentre l'aggancio anteriore è elettrico?

questa è la spyder liscia

la Rs ha questo "sistema" e gli manca pure il coso posteriore nel video
https://www.youtube.com/watch?v=RljF4Rb_vTA
da min 8:32

Piuttosto mi dicono che girano con gli Gt3isti, che in pratica fanno evenit come il challange lotus da cui tutto  partito (io c'ero al primo evento del 2007 ahahha)

ho guardato i due video: trovo la macchina bellissima ma quei sistemi per la capote li trovo vergognosi ed indegni su qualsiasi macchina, figuriamoci poi su una di quel calibro  

Lou non stiamo parlando di una qualunque BOxster , che ha cappotta full elettrica che l'apri con un bottone anche in movimento sino ai 50kmh.

Parliamo di auto cazzute, è fisiologicamente giusto penare ma avere almeno 40kg in meno di peso.

Va presa con lo stesso spirito con cui si usa una moto. Piove, ti fermi, ti vesti e riparti. Qui la copri e riparti... è una rottura di palle ma penso che le gratificazioni di questi mezzi siano altre.

Perlomeno, se uno proprio non lo tollera, comprerà un'altra macchina.
Se invece non lo tolleri in moto... c'è poco da fare.

Io normalmente se piove la moto la lascio in garage... Però se sei in giro ti organizzi... Certo è più facile trovare un ponte sotto cui ripararsi in moto che con una boxster 

ma che poi in 2 minuti lo monti contro i 30 secondi di quella di Alessio (ecco magari solo ce ne metti 5 minuti).

Unica cosa IMHO imparata con la Lotus elise s1 (che aveva sistema simile di aggancio) è che ti devi dotare di un telino di fortuna per quando parcheggi l'auo nelle giornate estive.

Esempio ti fermi a mangiare per 1 oretta e metti uno shower cap (gli inglesi lo chiamano cosi) temporaneo che si fissa con 4 laccetti, non stai li a montare per poi rismontare subito dopo.
Invece con la spyder liscia rimettevi la capotte e via, quello si.

Ma slo avere il sound dell'aspirazione (provato di persona su gt4rs) all'orecchio è già impagabile.

Sauron sbottonati..... dacci la configurazione "che ti consigliano per prenderla" anche magari Pts???

Ma é limitata la produzione? Non mi pare siano numerate

ufficialmente pochissime porsche son limitate (credo ora solo le versioni ufficiali manufakture) ma alla fine è come se lo fossero.

Per averla, devi avere il pedigree etc etc etc e ti fanno firmare che per 6 mesi non la vendi, vado io che non son nessuno con 165 zucche in tasca non me la danno.
AL buon Sauron se hai letto per trovare la sua è dovuto emigrare in Germania e gli è stato "caldamente consigliato" di prendere tanti optional.... optional su cui il conce ha una buona commissione....

Peccato che poi dopo 6 mesi magicamente tornano sul mercato a +40K del listino........ e le vedi proposte pure sul sito porsche.de (le gt4rs).....
Personalmente spero che crollino cosi tutti i conce "furbetti" e i vari "speculatori" possano rimanere col cerino in mano una buona volta a favore di noi appassionati.