Mah, già così va benissimo e si viaggia con un filo di gas senza il minimo sforzo.

D'altra parte pesa molto meno di un camper (2300 kg) e 200cv su 5.800 cc offrono una spinta più che soddisfacente. Si sorpassa in tranquillità, il motore non è mai sotto sforzo.

Proverò a chiedere se si può aprire un po' di più l'iniezione, tanto per vedere l'effetto che fa, ma altre modifiche non credo proprio.

Dai filmati che vedo in giro dovrebbe fare 0-100 in circa 10", non si può dire che sia un furgone fermo.

Poi io ero abituato a girare col camper da 90cv su 37 quintali... 

https://m.youtube.com/watch?v=Ol93EkiulnA

 il volumetrico postato mi sembra non funzioni su mezzi costruiti dopo un certo anno. Non vorrei che questa smania del Mauring per l'"ultima novità " questa volta l'avesse fregato.. ..In effetti vista la bassissima potenza specifica forse conviene lavorare solo un po' sul motore...anche a tirar fuori dei miseri 5cv/litro son sempre 30 cavalli...che appunto, visto il peso, danno un risultato. Poi Mau, sei sicuro che la potenza etc non sia tutto riferito alla benzinaccia povera anni 90 USA? credo fosse 87 R.O.N. .....magari già solo col fatto che non esiste più , se l iniezione è abbastanza evoluta, hai guadagnato qualcosa.

Ne avevamo già parlato in passato, le benze USA non hanno meno ottani delle nostre --> http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=38198.msg830069#msg830069

Ok, grazie, ma comunque il passare da 92 a 95-96 non dovrebbe dare qualche vantaggio? tenuto conto del fatto che comunque è un motore 5800...vale sempre il discorso che anche un vantaggio limitato in termini di cv/litro, moltiplicato per 5.8 e tenuto conto del peso tutto sommato ragionevole dovrebbe dare un vantaggio sensibile.

Ricordo male io o la prima Audi RS4 la biturbo 2.8 passava da 380 a 420 cv se alimentata con benzina commerciale ma ad alto numero di ottani?

Non credo che usare benzina a più alto numero di ottano possa portare grandissimi vantaggi su un motore aspirato della vecchia scuola.
Sui turbo di oggi è diverso, nascono per essere usati con benzine in un intervallo di ottano, e la centralina adegua continuamente la gestione del motore.
Nella mia si sente la differenza, il motore è più reattivo e consuma meno, il che mi fa pensare che le prestazioni dichiarate siano ottenute con benzina a 100 ottani.

Se uno vuole il massimo delle prestazioni, lo ottiene tornando alla benzina 95 ottani dopo aver fatto abituare la centralina alla 100 ottani.

E' un mezzo pensato per durare in eterno, è tutto sovradimensionato, dal motore al cambio, dal differenziale alle sospensioni.

Il differenziale, ad esempio, lo usano per fare uno swap sui Grand Cherokee destinati all'off road estremo.

E' questo che mi piace, e per di piu' ha coppia e cavalli sufficienti per muoverlo molto bene a bassi giri. Da quando ho provato il 4.0 e il 5.9 della Jeep non ne voglio sapere di motoretti impiccati o sottodimensionati.

Una volta effettuati gli interventi di cui sopra , posso dimenticarmi di comprare altro fino alla fine dei miei giorni. Per le crisi della vecchiaia posso sempre prendere la roadster e martellarmi un po' le balle sentendomi giovane. 

Signore e Signori, vi comunico ufficialmente che dal 2021 grancerovuottochicinqueennove NON E' PIU' il mezzo ideale per qualsiasi esigenza. Il nuovo punto di riferimento è il vansalcazzo.
Siete pregati di aggiornare i vostri database.

Grazie per l'attenzione, cordiali saluti

Mauringchefacose S.p.A.

veramente noi ci aeravamo già arrivati parecchi mesi fa a questa conclusione 

Attenzione, per qualche giorno il mezzo migliore al mondo e' stata la smart roadster 

Quasi subito è stata declassata a SECONDO miglior mezzo al mondo; e comunque di tanto in tanto viene rigorosamente citata affinché non ce ne si dimentichi  .   Per far opera meritoria dovrebbe d'ufficio essere inserita tra le papabili nel thread di Sauron sulla futura sostituta della Boxter...

Dalla prima foto postata e dalla possibilità di cagarci dentro era già chiaro che sarebbe stato il mezzo top

ho volutamente evitato di parlare della Smart 

Tutti invidiosi perché il mitico Barn, e dico il mitico Barn, che di macchine di un certo livello se ne intende parecchio, nella chat ha speso parole di grande elogio per il mio van, elogi mai riservati ad altri veicoli pistoniani. 

E questo prude, eccome se prude !!