lo sò bene che è cosi, ma si parla di cifre "basse" , e appunto di orologi di larghissima diffusione, status symbol mainstream direi.
Per dire i 14k del listino Daytona, con un pò di sacrifici ci arrivano in molti, molti meno su un 812 da 340k , e che costa 10k all'anno di mantenimento.

Non per niente Rolex sono orologi molto diffusi.
Li è solo una scelta di marketing imho.

Rolex a Torino te lo vendono. Il Daytona acciaio o aspetti o paghi a qualcuno la prenotazione.
Sennò te lo prendi subito oro e acciaio.

Un Daytona acciaio a listino non lo porti a casa se prima non hai lasciato giù cifre importanti da quel concessionario Rolex.
Da un reseller lo trovi al doppio del listino.


Chiaro che è una scelta di marketing, hanno volumi produttivi comunque enormi.
Omega ci ha provato a seguire questa scia (liste, attese, prenotazioni,..), ma non ce l'ha fatta perché comunque non ha la forza di Rolex.
E gli Omega Seamaster in acciaio, che già di listino costano quasi la metà di un Submariner acciaio, li compri in concessionario al 15% di sconto.


Rolex è il marchio principe per le contraffazioni orologiaie. Quando ne vedo uno agli aperitivi, c'è sempre da vedere se dentro ha un movimento del Giura o chicchi di riso 

Per farti capire come funziona coi reseller: orologio nuovo, ma del 2013

 daytona.PNG (314.05 KB - scaricato 115 volte.)

parliamone qui, qui sporchiamo il thread

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=54969.0

"Reseller" is the new "bagarino"?

No, non direi: un reseller è un commerciante regolare che ha delle conoscenze e dei giri giusti, e si fa pagare per questo servizio che offre all'acquirente che non ha pazienza.
A me ricorda, più o meno vagamente, quei salonisti che, nei primi anni 90, importavano parallelamente le auto tedesche per chi non voleva aspettare un anno per una Golf MK3 ordinata dal concessionario ufficiale VW (un esempio a caso).
Sono commercianti regolari, spetta al cliente decidere se affidarsi a loro o meno.

In pratica, un bagarino

Un bagarino non è un commerciante regolare però 

un bagarino regolare 

Aggiornamento

Le Vette piu' potenti (dalla Z06 in poi) sono state ritardate fino al 2023, tempi di consegna biblici anche per l'attuale versione base (per via della penuria di chip, danno priorita' a veicoli molto piu' popolari)
La mia CTS-V al momento vale molto di piu' del riscatto fine leasing quindi potrei "incassare" il differenziale (pago il riscatto e rivendo la macchina) e prendere una ZL1 o una GT500 in attesa delle Vette piu' potenti.

L'idea era di rifare quello che ho fatto con la Trackhawk l'anno scorso, trovarne una non importa dove ad un buon prezzo e fare il tragitto di ritorno in macchina....il problema e' che proprio non ci sono macchine, ad es. autotrader mostra solo 6 ZL1 su tutto il territorio nazionale, ma alcune di esse in pratica non disponibili (sono "in transito" dal costruttore) e con allestimenti o colori che non mi interessano.

Una ventina di GT500 disponibili (tra virgolette perche', come per la ZL1 alcune sono "in transito") con sovrapprezzi da capogiro (quasi il doppio rispetto ai listini ufficiali).

Bel problema, vorrei averlo io

 

compra una maserati , ce ne sono a iosa

compra la uaz che non ha problemi di chip